9月想买车,这4款重磅SUV必看,买了不会后悔,回家还偷着乐!

每到9月，基本上就处于"金九银十"时期了，像往年的9-10月就一般都是买车的旺季，老百姓们赶着在十一小长假或者说赶在过年之前提一辆爱车，以此来慰藉一年以来辛勤的工作。因此，在这个时候各大车企们自然而然地也就又要开始"放大招"了，不少的重磅新车都会陆陆续续地在9月上市，这对于咱们想要在9月买车的消费者来说，应该能算是一个好消息。所以，鉴于这些情况，师哥今天就筛选出来了四款关注度很高的SUV车型，它们可以说是在9月买车时节里最值得入手和最重磅的4款了，越到后面也是一款比一款越有料，因此买它们肯定是不会后悔的，说不定买回家了还在偷着乐，品质也是有保障的，下面我们就一起来看看都有哪些车型吧。

第一款，长安CS75PLUS

厂商指导价：12.79-15.79万元

在前不久，长安旗下的全新SUV---CS75 PLUS就开启了预售，新车共推出4个版本，预售价为12.79-15.79万元。据了解，新车将于2019年9月5日正式上市。不难发现，作为一款全新车型，长安CS75 PLUS全身上下都有不少亮点，因此对于咱们需要买一台精品化国产紧凑型SUV的消费者来说，这台车很值得我们期待。

外观方面，新款长安CS75PLUS采用了全新的设计语言，整体造型要十分时尚，比如前脸的贯穿式LED日间行车灯，极具辨识度。运动版车型在普通版车型的基础上，更换为点阵式的黑色格栅，使用全新样式的轮圈，同时在车身多处增加了红色的装饰。　新车尺寸方面，其长宽高分别为4670/1865/1700（1710）mm，运动版车型因外观包围不同长度增加为4700mm，二者轴距同为轴距为2710mm。

内饰方面，长安CS75 PLUS的中控台配备了由全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，从而营造出极具科技质感。同时，全新造型的三辐式多功能方向盘，配合类似游艇式电子挡杆，让新车看上去十分大气。配置方面，新车提供64色可调氛围灯、驾驶模式、陡坡缓降、ESP、驻车雷达、启停系统、大灯高度调节等装备。

动力方面，长安CS75 PLUS搭载1.5T/2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率为178马力，最大扭矩265牛·米，匹配6速手自一体变速箱；2.0T发动机最大功率233马力，最大扭矩360牛·米，匹配8速手自一体变速箱。底盘方面，新车前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

第二款，吉利博越PRO

厂商指导价： 9.88-15.68万元

同样是在前不久，吉利博越PRO车型也已经开启预售了，新车推出搭载1.5T/1.8T发动机的共计6款车型，预售价为9.88-15.68万元。据悉，新车将于2019年9月5日正式上市（成都车展开幕首日）。作为一款在博越基础上衍生出的全新车型，博越PRO的实力更加强大，再加上现款博越的良好口碑，所以这款车同样很值得我们关注。

外观方面，相比于现款博越，博越PRO外观上最主要的变化发生在前脸和尾部，尺寸更大的回纹涟漪风格家族化前格栅拥有更清晰的五边盾形轮廓，与博瑞GE相似。格栅上沿拐角处与发动机盖形成了隆起的线条和形状，看起来更加霸气。与此同时，新车的LED大灯组尺寸有所减小，并且与前中网相分离，带来了更多新意。此外，新车的前包围也经过重新设计，两侧的大尺寸进气口、贯穿式下部进气口搭配分色处理，增强了运动感。侧身相比现款博越并无太多变化，但19英寸轮圈的使用则进一步增强了档次感。尺寸上，新车长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距2670mm，其中长度和高度相比现款博越略有增长，而车宽和轴距则没有变化。

内饰部分，对比现款车型，博越PRO的内饰变化用天翻地覆形容也不为过。方向盘、中控台整体均经过重新设计，12.3英寸中控屏幕尺寸非常可观，其上方则是取消了拱桥形对称设计风格的新样式空调出风口，看起来个性。在挡把周围控制区域，博越PRO手动挡车型与自动挡车型采用了不同的设计。得益于电子挡把的使用，自动挡车型提供了双层式下部中控台，底部一层开拓出了更实用的储物格；而手动挡车型则受到了传统换挡机械结构的限制，继续采用了单层下部中控台，但电子手刹、一键启动按钮以及两侧全新的桥形扶手等也有提供。

动力方面，博越PRO将搭载1.5T/1.8T两款直喷发动机，最大功率分别为177马力和184马力，峰值扭矩分别为255牛·米和300牛·米，均满足国六b排放标准。传动方面，与1.5T发动机匹配的是6速手动或爱信6速手自一体变速箱，而与1.8T发动机匹配的则是7速双离合变速箱。

第三款，雪佛兰创界

厂商指导价：暂无

日前，我从上汽通用雪佛兰官方得知，雪佛兰全新紧凑型SUV---创界将于9月5日上市。据悉，新车将介于创酷和探界者之间，并将提供RS版给消费者选择。未来的竞争对手则将锁定在本田缤智XR-V、日产逍客等车型身上，产品同样值得期待。

外观部分，创界借鉴了科迈罗的前脸设计风格，采用雪佛兰经典双格栅设计，其中下格栅大开口设计搭配熏黑包围，看起来更运动。此外，创界采用双拼悬浮车顶，LED尾灯采用双Y型元素设计，与LED日行灯相呼应。　RS版本则拥有大量专属标识，包括大尺寸曜黑立体格栅配RS专属耀红徽标及RS专属曜黑领结、18英寸雷霆双色五辐运动轮圈、RS曜黑专属铭牌、曜黑外后视镜等。

内饰则承袭雪佛兰家族经典的飞翼式双座舱设计，RS系列还采用红黑配色。双炮筒运动仪表盘配有RS专属耀红徽标，空调出风口搭配耀红饰条，内嵌式8英寸中控显示屏以晶钻六边形包边，中控下方副驾驶位扶手以银翼蜂窝装饰。此外，RS版本还独有耀红中控把手饰条、镶嵌曜黑领结的平底运动方向盘、RS专属耀红徽标的运动排挡杆、耀红半打孔真皮运动座椅配耀红缝线及RS专属耀红徽标。

动力方面，新车搭载1.3T三缸发动机，最大功率165马力，最大扭矩240牛·米，传动系统匹配9速手自一体自动变速箱（四驱车型）或CVT变速箱（两驱车型）。此外，新车搭载的适时四驱系统可应对湿滑、积雪、泥浆、松砾石等路况，同时全系标配运动模式。

第四款，捷达VS5

厂商指导价：8.98-11.98万元

日前，我们从一汽-大众捷达官方了解到，旗下紧凑型SUV——VS5将于9月5日正式上市。新车已于此前开启预售，预售价区间为8.98-11.98万元，预售订金为2000元。同时，首批车主将可享受5年10万公里质量担保、免费个性后装升级（内饰、外饰、智能设备三选一）、全款送3年6次保养、贷款12-36期免息（0-1成首付）、新老客户增换购礼遇、捷达老客户至多一年全险、至尊达人最高会员等多重优惠。

外观方面，捷达VS5采用了大尺寸六边形的前格栅设计，其内部则使用了点阵式加以点缀，配合其J型的品牌LOGO，而LOGO设计灵感源自于"JETTA"首字母"J"与大众经典"V"型框架构成的流线型组合，代表着捷达品牌面向未来、迎向发展前路的自信无畏。同时，保险杠两边的大尺寸C字形雾灯线条，让该车看上去更加动感、年轻。尺寸方面，其长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，定位为紧凑型SUV。

内饰部分，新车整体通过上深下浅的色彩搭配，配合钢琴漆面板元素的点缀，让其拥有层次感的同时，还烘托出车内的高级感。同时，新车中控部分偏向驾驶员一侧，为了方便驾驶员操作，设计师将中控部分的出风口全部布置在副驾驶一侧。此外，其三辐式多功能方向盘以及大尺寸中控液晶屏等配置的加入，也十分符合当下消费者的用车需求。

动力方面，新车将搭载一台EA211的1.4T发动机，其最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米。传动方面，与之匹配的是型号为AQ250的爱信6速手自一体变速箱。底盘方面，新车前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

第五款，雷克萨斯RX-L

厂商指导价： 39.00-81.00万元

早在几个月前，雷克萨斯就宣布新款RX/RX L开启预售，预售价为39.90-80.50万元，将于2019年9月5日正式上市。作为中期改款车型，新车除了在外观、内饰及配置进行了升级，还将带来6/7座三排布局的加长版车型，此次针对中国市场所作出的"特殊化强化"，想必应该也会满足更多用户的需求。

外观方面，新款雷克萨斯RX最明显的变化在于前脸造型的调整，采用最新家族式设计语言后，其标志性的纺锤形格栅尺寸更大，大灯、格栅、包围两侧开孔等处的细节设计也均有所变化，看起来更显犀利。作为改款车型，新车的车身包括侧面及尾部造型没有太明显的变化，不过车身颜色增加了月光金属米色和海苔珍珠绿色，并提供了新样式的轮圈供选。尺寸方面，以现款RX（5座）作为参考，其长宽高为4890/1895/1690mm，轴距为2790mm。而现款海外版RX 450hL（6/7座）车型在保持轴距不变的情况下，将车身长度拉长到了5000mm。

内饰方面，新款RX针对中控台进行了微调，造型更加规整的12.3英寸中控液晶触摸屏是比较明显的变化点，其加入了百度CarLife手机互联、自然语音识别等功能。安全性配置方面，新车还提供了包含远光灯自适应控制系统、低光行人检测、车道追踪辅助、预碰撞警告等功能在内的雷克萨斯LSS+主动安全套装。

2.0T

3.5L混动

动力方面，中规版新款雷克萨斯RX将继续提供2.0T和3.5L混动两种动力。其中，RX 300车型搭载8AR-FTS型2.0T直列四缸发动机，最大功率231马力，峰值扭矩350牛·米。传动方面，现款车型匹配的是6速手自一体变速箱。至于新款车型是否将升级8速手自一体变速箱，官方目前尚未透露。RX 450h/450hL车型则搭载的是由2GR-FXS型3.5升自然吸气V6发动机与双电机组成的混动系统，搭配后桥电机形成四轮驱动，混动系统综合最大功率为312马力。官方表示，新款RX还针对悬架系统和车身刚性进行了优化，配合新增的主动转弯辅助和重新优化电动助力转向，实现了更线性的转向质感。

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