雷克萨斯再上热搜,泡沫代替防撞梁引发争议

雷克萨斯是纯进口车型，全都是在九州工厂生产出来，然后发往世界各地的，而它的生产标准是唯一的，不会因为进口到我们国内就会出现减配的现象，这样不仅很麻烦，而且还会对自己的口碑产生不好的影响。

而车身的设计，基本是全球化的研制以及生产，欧美买车者们都已经是认可了它，在我们国内当然也不差，在我们思想里的“特供生产”也应该要停止下了。

那么原厂ES的后部应该是怎样的？

我特意找到了真正的拆车现场图，从图里看到没有一点泡沫的迹象，而且雷克萨斯对自己的做工要求是非常严谨的，不允许有粗糙的泡沫出现，而且加塞泡沫其实没什么必要，这样并不能提高安全性，反而还会带来更大的隐患。

原厂ES的后部和其它的车型一样，都是非常粗的防撞梁，因此可以肯定到图中那台红色的ES估计是后期改装车，可能为了隔音效果更好吧，也有可能是为了行车更加安全，而车主怎么改装车就是车主的事了，并不能代表原厂的行为。

同时我也找到了ES在关键部位的细节图，原厂是配有前后防撞梁的，钢材的厚度设计合理，下图也就是我所找出的细节图。

不难看出，这材质应该是用铝合金的，厚度也相当好，设计和细节装备上都不差，它具备了进口中型产品应有的品质。

那些在喷ES以及跟风者们应该要歇停会了，只要思考一下，其实可以看出这红色ES的泡沫如此乱，肯定不是原厂的制造工艺出来的，再这么说，一家车企制造工艺再粗糙也不会粗糙成这样，而且这家还是追求精标的车企，根本没有泡沫代替防撞梁这么一回事。

燃油宝是专门除碳的汽油添加剂，不仅能帮助汽油提高燃烧效率，而且含有专门的清除积碳成分PEA，能将积碳分离溶解，把积碳分解后随着尾气排出车外，用一段时间积碳就跑光了。

道路上有各种小粒的砂石，车轮压过去，偶尔遇到是没有多大问题的，但是卡进汽车轮胎，一般不主动清除，是会长时间留在内里的，阻挡了汽车轮胎排水，还容易让汽车轮胎局部，形成鼓包，那就需要提前更换轮胎，麻烦可就大了。

如果出现轮胎已经没气了，你又有经验补胎的话，那可以自己使用补胎枪进行补胎，但是要确定车上的工具齐全，自己补胎的话，必须还要有个充气泵，直接打气到2.3-2.5左右，然后观察一会，确认没问题，你就低速行驶到维修店。

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