5款德系豪华SUV,5指相连却南辕北辙,这才是大众的可怕之处

不管我们如何评说合资生产的德系汽车，但是在所有的海外汽车品牌中，德系车总体代表了世界最高的造车水准，这是一个无法辩驳的事实，即便丰田已经成长为可以和大众对拼的巨鳄，但是在技术、品牌高度、品牌广度等方面，也仅仅限于和大众这个单一品牌对抗，如果算入大众集团的整体实力，那么任何一个汽车制造集团，都很难和它直接对弈，旗下拥有大众、保时捷、奥迪、兰博基尼、布加迪、宾利、斯柯达等诸多品牌，让它已经成为了汽车界的寡头。

也正是基于如此庞大的品牌布局和车型线，注定大众集团必须走上同平台家族化的造车之路，否则会因此陷入尾大不掉的尴尬局面，我们常常说大众汽车双子车型，可是事实上，人家早就通过横向研发，同平台之下已经不止2款汽车那么单一，比如今天要说的大众MQB Evo平台，其上分别诞生了大众途锐、奥迪Q7、保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利添越合计5款豪华SUV，我们可以将这5款SUV，看作是5指相连的兄弟车型，但是实际上它们有着南辕北辙的区别，今天我们就简单的和大家分别介绍一下。

大拇指：宾利添越

大拇指在古代文化中代表了地位和权力，作为大众旗下最豪华的SUV，我们就用大拇指来形容添越吧，在它刚面世的时候，也曾经荣获过世界最豪华、最快的SUV之称，虽然后来被库里南和Urus分别抢走了这两个头衔，但是谁也不能否认，它依旧是世界上最顶级的SUV之一。虽然出于MQB Evo平台，在5个兄弟中它的轴距不是最长、空间不是最大的，但是源于宾利的品牌背书，给予了添越更加豪华和顶级的用车享受，同时为了让它能够符合家族大哥的身份，起售车型就搭载了4.0T的双涡轮增压发动机，百公里加速只需要4.5秒就能完成。

食指：保时捷卡宴

辣哥的朋友说，食指应该是Q7才对，但是我固执的认为应该是卡宴，因为食指在我们的生活中，扮演着最勤劳的角色，而卡宴就是这样一款车，为何？因为奥迪可以没有Q7，但是保时捷如果没有了卡宴，后果真的很难预料，就在2002年左右，保时捷还深陷在破产的边缘，最后在05年和大众玩了一出收购和反收购的把戏，狠狠的让投行们血亏了一把，这才有钱推出了第一代卡宴，也正是它的出现，让保时捷和奥迪一样，正式在国内市场混得风生水起，转而在国际市场上也取得了非常好的销量成绩，依托于此保时捷得以继续存活，并且选装要求越来越高，逐步成为世界上盈利能力最高的车企。

中指：奥迪Q7

且不论保时捷如何优秀，不管是国内还是国际市场上，在豪华汽车品牌之间的角逐中，奥迪才是大众集团的真正主力，没有了它，保时捷、兰博基尼、布加迪、宾利再如何高端，面对宝马和奔驰依旧不够看的，而奥迪Q7虽然和大众途锐、保时捷卡宴同期推出，但是在上市前期，也是3款SUV中销量最好的车型，在彼时成为唯一一款能够和宝马X5对抗的豪华SUV，即便奔驰也难以望其项背，但是到了13年的时候，Q7和途锐双双落入低谷，作为奥迪的旗舰SUV车型，Q7也延续了品牌的独特调性，那就是没有个性，是的，奥迪是一个没有个性的豪华品牌，所以在越来越年轻化的市场，Q7现在的日子也是过的举步维艰，和宝马X5、奔驰GLE之间的差距越来越大。

无名指：大众途锐

大众途锐虽然还没有步上辉腾的后尘，但是在大众集团豪华SUV的阵营中，已经属于可有可无的角色，它肩负着传递大众汽车顶级造车技术和理念的责任，但是在市场上的存在感就犹如无名指一样，不可或缺但也是一个较为被动的角色，想让它独自动弹一下会非常的吃力和别扭。其实早些年大众途锐的销量真的很好，是那些有钱而低调的富人们的最爱，其他地方咱不知道，但是辣哥所在的省份，那些脚踏实地的实业家们，更喜欢入手一台途锐代步，即便是W12的顶级车型也是数十台的保有量。

小拇指：兰博基尼Urus

Urus只能用小拇指来形容了，虽然作为家族中起售第二贵的SUV，但是以兰博基尼的产量、品牌核心理念来看，Urus注定只是极小部分人才愿意入手的性能SUV，那些腰缠万贯想要顶级SUV的买家们，依旧更加青睐于宾利添越这样的豪华SUV；对于性能有着执着追求的年轻富豪们，大牛和小牛才是最符合自己热血青春的车型，而Urus作为一款抢夺市场的性能超跑级SUV，它是没有直接竞争对手的，也只有财大气粗的大众集团，才敢于成为这个领域第一个吃螃蟹的人，某一个方面来说，Urus是成功的，但是这种成功还无法映射到销量和口碑上。

通过简单的描述也能看出，这本是同根生的5款德系豪华SUV，却有着本质上的天壤之别，这就是大众集团的强大和可怕之处，宾利添越重在豪华、保时捷卡宴重在性能均衡、奥迪Q7重在调和、大众途锐重在低调、兰博基尼Urus重在极端，虽然是同平台的兄弟车型，但是大众却分别赋予了他们，只属于各自品牌特征的性格和表现，从设计、性能两个重要方面都具备独立的格调和立场，也显示出了世界汽车第一大厂的实力和底蕴。