全新一代RAV4荣放来了!混动+四驱,比CR-V大

从B级车市场的凯美瑞、雅阁、天籁，到A级车市场的全新雷凌、中期改款思域、全新轩逸；丰田、本田、日产这三大主流合资日系品牌均完成了更新，而唯独SUV市场并未形成新一轮的新品竞争。

而就在本月17号，一汽丰田全新换代RAV4在工信部申报信息中正式公布，新车基于丰田TNGA平台搭载，除沿用海外版造型外，动力方面确认仅提供2.0自吸和2.5混动两种动力总成，两种动力均提供四驱版，于今年10月上市销售。

那对于新RAV4是否值得入手，我谈一谈我自己的感受。

根据申报图，全新RAV4在造型方面与海外版车型基本保持一致。新RAV4的外观共有三种造型设计，分别是普通版、探索版、混动版。最主要的区别集中在车头部分的造型，前格栅、保险杠以及雾灯区。车身尺寸方面，第五代RAV4的长宽高为 4595*1854mm*1699mm，轴距2689mm，相比旧款更长宽，重心更低了。而且，新RAV4的车身尺寸将远超CR-V，直逼中型SUV。

内饰与现款RAV4相差不大，自动紧急刹车、车道偏离预警、自适应巡航、自适应远近灯等安全配置都将出现在此款车型上，气囊数量也能做到全系一致，至少是8气囊起步。安全性能上，丰田一直都做得比较可靠。

我个人对那些花里胡哨的配置没什么要求，够用就好，有些配置真的开了几年也都用不到几次。不过在配置上我会比较在意有没有胎压监测，可惜的是新款RAV4全系都没有配。像我这样经常跑长途高速，不用总盯着轮胎看。之前单位有辆公车，每次上高速前还得去检查胎压，就比较麻烦。这个毕竟牵扯到安全的一个配置，像欧盟美国都强制配置胎压监测。

由于同样出自TNGA架构，所以新RAV4并没有搭载涡轮增压发动机，而是搭载了与第八代凯美瑞相同的2.5L自然吸气发动机（符合国六排放标准）和2.5L混动系统。这点倒是很合我心意，涡轮纵然各种好，我还是喜欢自吸，自吸持续动力输出比较好，后期养护也好。虽然是城市SUV算不上越野，但是对扭矩有要求，还是得自吸。

传动方面，匹配的是8速手自一体变速器和E-CVT无级变速器。另外，越野版车型配备了驾驶模式选择（含经济/标准/运动）、四驱模式选择（含泥沙/标准/岩石/雪地）及陡坡缓降功能探险版车型还将配备全新的扭矩矢量分配系统，越野表现相比普通版的四驱车型更加给力。

不知道为什么RAV4会标榜宣传四驱越野，但是以目前它的底盘高度，加上非承载式车身，所以它宣传四驱，卖点也好，噱头也好，跟越野肯定扯不上关系，就是单纯一城市SUV车而已。真掏钱买这车的人，根本没把四驱和所谓越野当成它的卖点，就是个日常通勤或者买菜车。不过全新RAV4的悬架系统变成了前麦弗逊，后双叉臂独立悬架，行驶质感会相比旧款会更好。