一款紧凑级轿跑,起售价11.98万,却卖不过大众凌渡

合资品牌中要说谁最不受待见，恐怕就韩系车莫属了。提到韩系车，大家总觉得是高性价比，低质量。与日系，德系相比，韩系似乎总是被瞧不起的那个。销量上甚至还不如自主品牌，这让一众韩系厂商脸上无光，包括现代、起亚都很想摆脱在中国市场的廉价标签，但技术的缺陷让厂商很难再短时间内改变现状。主打性价比，在配置上做足功夫似乎也是韩系的无奈之举。的确韩系车发动机先天的动力缺陷让很多人难以接受，但相比于其他合资品牌低廉的价格、更高的配置还是为其在市场上占据了一席之地。现代的菲斯塔定位为紧凑型轿车，6月销量6398辆，上半年销量41954辆，算是现代销量比较好的一款产品。

外观上菲斯塔还是很有辨识度的，不敢说十分惊艳，但让人印象深刻。大嘴式的梯形进气格栅占据了前脸相当的多的面积，引擎盖两侧微微翘起，营造出了轿跑的一点感觉，别致的条形LED日间行车灯使得整个前脸个性十足。 整个车身线条流畅犀利，而轿跑自然也少不了溜背式的设计。同时车尾上翘，具有很强的运动感。240 TGDI 版使用卤素大灯组，这也是紧凑型级别轿车常用的减配套路。而车尾采用了贯穿式熏黑尾灯的设计，尾灯下方同时有银色镀铬饰条搭配。

内饰上菲斯塔采用了最新的家族化语言设计风格，中控台为一整块无缝线工艺软质材料。仪表盘全系采用非全液晶显示屏，在如今的内饰都在追求科技感的背景下，这一点实在有点脱离时代，起码高配版的车型应该搭载全液晶仪表盘。还有一些非常重要的实用功能，诸如抬头显示(HUD)、主动降噪、手机无线充电等一系列体现科技感的功能全系缺失。同时座椅材质采用织物或仿皮，而凌渡的高配版是真皮的。

菲斯塔长宽高4660×1790×1425，车身轴距达到2700mm，这个尺寸比大众雷凌略大。后排空间表现不尽如人意，毕竟是一辆紧凑型轿车，再加上轿跑的设计，使得原本就不宽裕的空间进一步被压缩。所以这台车并不太适合家庭，车主独自驾驶没有任何问题，但要考虑到家人的舒适度，这台车的空间是不够的。行李箱容积475L，属于正常水平，但不要指望能放什么大的物件。

菲斯塔全系满足国六排放的环保标准，动力方面菲斯塔搭载1.4T、1.6T高低功率发动机，全系匹配7挡双离合变速箱。顶配版最大马力265匹，峰值扭矩265牛米。宣传上把菲斯塔作为轿跑来宣传，对于追求动力爆发性输出的消费者，高功率的版本还是十分吸引人的。但韩系车的降噪功能做得普遍不是太好，在这辆车上表现得十分明显，声浪实在有点大。

顶配版LA FESTA菲斯塔 2019款 280 TGDi 智尊版 国VI官方百公里油耗6L。车主实际驾驶运动模式油耗在8.5-11L之间，节油模式可以控制在8L以内，其实油耗在舒适模式、运动模式下差几个油也很正常。悬挂方式上采取麦弗逊式独立悬挂加常规的后多连杆独立悬挂，对颠簸路面的过滤效果还不错，悬架整体上还是偏硬。

安全配置上菲斯塔不算特别出众，全系标配了安全带未系提示、ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统等。低配版车型竟然没有配备胎压显示功能，这有些让人失望。但在操控配置上菲斯塔还是很良心的，后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术是全系标配，但定速巡航、自适应巡航等高级功能只在顶配280 TGDI车型上标准搭载，自动驾驶级别达到了L2级。

菲斯塔售价区间11.98-15.48万，在这个级别的车里面，算是比较便宜的。相比一众合资品牌韩系车本来也没有什么优势，大众凌渡14.29-19.69万的价格，卖得都比菲斯塔好。但这款韩系车确实是有特色的，轿跑的外观，独特的内饰，强劲的动力，可能会吸引一些特定的人群，对其感兴趣的朋友，不妨考虑一下。