扎堆走年轻化,远景艾瑞泽5七月销量之和,抵不上一辆赛欧!
扎堆走年轻化,远景艾瑞泽5七月销量之和,抵不上一辆赛欧!
2019-10-20 22:47 来源：尊流汽车 作者：尊流汽车 已浏览：99 次
屏幕前的你们好，我是巅峰。不知道大家有没有发现汽车界这么一个规律？现在但凡新车推出，都是走年轻化路线，下至买菜车上至豪华车，都是如此，虽然新车群体当中，年轻群体占多数，但大龄车主也不少，这群被冷落的群体谁来照顾？
彪哥都坐不住了纵观市场，追求工具车，朴实低调，性价比高的车型是越来越少，当绝大部分车都在走年轻化路线，竞争一瞬间就激烈了，蓝海变成红海；赛欧是雪佛兰旗下的车型，名不见经传，但月销量却长期能保持在雪佛兰品牌的第二名。
之前是仅次于科沃兹，科沃兹升级成为科鲁泽之后，七月销量仅次于科鲁泽，卖出9719辆，一线自主轿车里的吉利远景（七月5045辆）和奇瑞艾瑞泽5（七月4092辆）销量加起来，抵不上一辆赛欧，画面一度很尴尬。
赛欧的成功，有人说是源于价格便宜，对此我是拒绝的，论性价比有自主品牌在，还有合资车什么事？宝骏310，吉利金刚，比亚迪F3、长安悦翔、东南A5都与其价格相当，但配置空间尺寸都远胜雪佛兰赛欧。
赛欧能成功，很大一部分我觉得是切中了当下大龄车主的内心，这类车主早已过了需要车来撑面子的年纪，对车的什么矩阵式大灯，流光转向、氙气LED诸如此类的配置并不感冒，他们需要的短途代代步，挂着合资品牌，车子皮实耐用，外观设计符合他们这个年纪，最好还价格便宜，五六万的价格一般家庭也能承受。
走年轻化路线是一把双刃剑，走和走红是两码事，年轻也是对比老款车型来说的，当95%以上的车型都在走年轻路线，此时的年轻还是年轻吗？就像现在想红的女生一样，早期靠可爱可以走红，但到了9012年，环顾短视频平台，很多女生还是在走可爱路线，凭可爱再来突围走红，难上加难！这和当下走年轻化路线的家轿很像。
长的一模一样，这时再走可爱路线，无用最后会发现，一些坚持走低调沉稳，工具车属性，皮实耐用的车型会莫名的走俏，例如本文的雪佛兰赛欧，还有大众捷达，桑塔纳，以及之前的老凯越，停产的当月仍然能月销过万辆，在走年轻化的间隙，照顾这些被市场冷落的大龄车主会有意想不到的成功。
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