科鲁泽会成为雪佛兰之后两年的主力军

雪佛兰因为各方面的缘由，自己产品在多数情况下是更为趋近于国内市场需求的，就它之前推出的多数款式看，售价都并没有很出格，而且发展状态很不错。但是这个品牌却有一个很为奇怪的做法，在一款车数据还算好的情况下，却推出了更为相近的另一者上市，在这方面它可能是为了扩展自己的份额，但是最终的成效却是一点都没有见到。

就说之前的迈锐宝两兄弟，就是因为不当的布局导致后来的迈锐宝XL寸步难行，到现在依旧是奄奄一息的状态；而在科鲁泽销量上窜后，它之前表现优异的科沃兹又被大家忽视了。所以就它这种做法来看，基本是撬了自家墙角，所以才能够出现这样的状态，而就它现在的整体情况看，科鲁泽会成为雪佛兰之后两年的主力军。

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于消费者而言，并不是所有的成功都能复刻的，在大众上，相似的粘贴复制可以出现不错的效果，但是在雪佛兰上，显然没有更多人愿意买账，毕竟多数人对于这个品牌的了解和兴趣都有限，而它能够蚕食的市场在近年国产更为厚实的情况下也渐趋缩小。所以在这种情况下，它想要得到更为高的支持率其实也有些困难，就最终导致它们出现了现在此长彼消的状态，而这种交替也让科鲁泽担上了决定品牌销量高低的重任。

毕竟它在闯出现在这样高销量的情况下，是要更为容易来引进消费者关注的，所以想要做到更进一步也要比其余的款式更为轻松，这也是为什么说它会成为雪佛兰之后的主力军。毕竟它所定位的市场相对也有更大的潜力来发掘，再加上它显示出来的可靠性，这款车也会成为选腐烂的下一个接棒主要销量的车型，而其余几款车比对来看，显然没有这款车在前期就不错的定位。

在当中，无论是迈锐宝XL还是探界者，它们的定位都向上偏移了一层，而和它同样处于紧凑型市场内的创界，又处在刚刚上市的状态，想要让大众熟知和接受也需要更长时间酝酿。因此在这种情况下，雪佛兰寄望于科鲁泽显然比其余的车要更为靠谱，而它在各方面虽说不算出众，但也不会存有更为严峻的缺陷，在售价合适再加上合资的身份，它其实是能得到一定目光停驻的，所以它的销量就近期来看，还是发挥到了很稳的状态下。

因此它在这种更为稳固的情况下，对于部分消费者来谈还是有不低的吸引力，尽管它的品牌力并没有更高，但是它技术的可靠性让多数对合资有好感，但是又要注意性价比的情况下，选择它，所以在短时间内，它整个品牌的销量还是要让科鲁泽作为主力了。