被低估的日系王牌,引擎保时捷都羡慕,配顶级小牛皮,连跌至16万

众所周知，运动型轿车在国内市场并不是很吃香，反而一些偏向家用特点的经典的车型却是市场的主流，在我们关注最多的B级车领域，大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞依然是市场中的主角，但看上去更具产品力的君威、迈锐宝XL、马自达阿特兹以及极具轿跑形象的大众CC，在市场当中表现极为惨淡，但不可否认它们整车所拥有的实力却在迈腾、雅阁之上，由此可以证明销量绝不是衡量一款车优劣的标准。

特别是像马自达、本田这样的“技术男”来说，若销量差并不代表它们在整车产品力上存在劣势，但大家都知道的是无论是本田还是马自达，都在发动机领域深耕多年，拥有着相当深厚的技术储备，即便本田此前遭遇了“机油门”事件，但丝毫没有影响旗下产品的销量，无独有偶，马自达就显得不一样了，就如今天要说的这款马自达阿特兹一样，尽管它的转子与保时捷水平对置发动机齐名，但市场表现却非常惨淡，连跌至16万仍卖不动，那么这款车具体表现如何呢？一起来看看。

既然提到了阿特兹，就不得不说说这款创驰蓝天2.0L和2.5L自然吸气发动机了，创驰蓝天，顾名思义就是创新驰骋在技术前沿，带来更高效的燃油性和强劲的动力性，这两款发动机都运用双可变气门正时系统，能够有效利用气缸内残余的气体进行再次利用，压缩比达到了14.0：1，扭矩、燃油经济性分别提升15%，其中2.5L能够爆发出141KW/192Ps的最大功率和252N.m的峰值扭矩，百公里油耗低至7L，这个实力是非常强悍的，即便是保时捷都要羡慕的。

与发动机有效匹配的是爱信的6AT变速箱，拥有着超高的可靠性和耐用性，同时马自达对于底盘的调教也是兼顾了运动性与舒适性的特点，配合马自达独有的GVC加速度矢量控制系统，能够有效地控制发动机来提升转向响应，带来更出众的操控性，而底盘方面为前麦弗逊后多连杆式独立悬挂结构，相当不错。

再回归整车的实用性与空间表现，马自达阿特兹的尺寸长宽高分别达到了4870x1840x1445mm，轴距达到了2830mm，尺寸表现属于同级中等水平，保证了足够的乘坐空间，无论是横向、头部还是腿部空间都非常充裕，而且配置上全车6气囊、定速巡航、倒车影像、大尺寸天窗等丰富的配置，在同级车型当中也算主流水平，在配置方面仍然没有输给对手。被低估的日系王牌，引擎保时捷都羡慕，配顶级小牛皮，连跌至16万。

其次就舒适性和精致感而言，阿特兹在整个内饰的用料是相当出色的，大面积的软性材质覆盖了大部分的中控台面积，并且细节处辅以内饰氛围灯来营造高级感，让人觉得格外精致。同时阿特兹的前后座椅都是经过了稀有的NAPPA顶级小牛皮包裹，并配以细致的缝线工艺，在保证超高舒适性的同时也带来更高的档次感，同时其他方面还有BOSE音响、座椅加热、通风等舒适性功能，所带来的舒适性同级车型及其少有的。

伯爵点评：综合来看，马自达阿特兹的确是一款实力强悍的运动型轿车，销量并不能成为衡量一款车实力的标准，所以它是真正被低估的日系王牌轿车，只不过运动的定位加上阿特兹上市至今已经5年没有进行过大换代了，使得这款车的市场地位极其尴尬，到了没人欣赏的地步，但真正拥有它的车主却给予了高度好评，这也就能说明为何它在国内市场的绯闻少之又少。

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