客车市场黑马再现:利润大涨600%,它的崛起让比亚迪宇通措手不及

伴随着首辆解放牌汽车装配下线，我国汽车工业开始从无到有、从弱到强的发展历程。时至今日，作为全球最大的汽车产销国之一，我国的汽车工业已经在全球市场拥有了举足轻重的地位。客车，作为国内汽车工业的重要分支，经过几十年的行业深耕，也已经在技术方面接近世界先进水平。以宇通、比亚迪等为典型代表的国内客车企业，在满足国内市场需求的同时，正在逐渐走出国门，向全球市场呈现出“中国制造”的名片。

然而，国内客车行业在经过数十年的蓬勃发展之后，在2012年达到巅峰，随后，国内客车市场便进入了凛冽的寒冬。例如，2012年，我国的客车年产量为304.34万辆。而到了2018年，我国客车的年产量仅有52.05万辆，同比2012年减少了252.29万辆。在去年12月份，国内单月客车产量为5.42万辆，同比下滑16.8%。

在客车市场不景气的情形下，有一家国内客车企业，堪称是客车市场出现的大黑马，它就是中通客车。日前，中通客车对外发布了2019年第三季度财报。财报数据显示，在今年第三季度，中通客车实现净利润2200万元-2300万元，同比大涨603.62%—635.60%。

快速增长的净利润，得益于中通客车在大型客车、中型客车、轻型客车及物流车方面的强劲表现。根据中通客车发布的产销快报，在今年前9个月，中通客车在大型客车、中型客车、轻型客车及物流车方面分别售出了3986辆、4389辆和2399辆，分别同比增长20.61%、73.2%和1.39%。在客车市场产销量低迷的情形下，中通客车能够有此表现，实属不易。

近些年来，随着人们环保意识的不断增强，新能源客车迎来了蓬勃发展的契机。而宇通客车、比亚迪客车分别在这个新兴市场进行了紧锣密鼓的布局，并取得了不错的成绩。例如，宇通客车拥有着全球最大的新能源客车基地。而比亚迪作为国内新能源汽车的扛把子，更是在早些年与广汽集团合资成立广州广汽比亚迪新能源客车有限公司，将新能源的“战火”燃烧至客车领域。

在备受关注的新能源客车领域，中通客车也紧跟行业发展步伐，实现了科学布局。早在“十二五”初期，中通客车就认为新能源是客车产业的发展方向，并坚定地走上了以新能源客车为方向的转型之路。

对于一个制造型企业而言，研发并不是它们的强项，中通客车通过与多所科研院校展开新能源客车的研究合作，在人才、产品、硬件三个维度上不断进行着提升与突破，逐渐占领了国内新能源客车产业的制高点。

据悉，中通客车的6米以上新能源客车累计销量为5409辆，同比大涨51.73%。与去年相比，中通客车在新能源客车行业中的排名已经上升至第二位，甚至可以和宇通客车并肩领跑。中通客车在新能源客车销量方面的突飞猛进，意味着它在该领域的多年深耕已经得到回报，中通客车在新能源客车领域的强势崛起，让宇通、比亚迪等竞争对手措手不及。

客车市场黑马再现，利润大涨600%，它的崛起让比亚迪宇通措手不及。在不久的将来，蓬勃发展的中通客车又会提交怎样的成绩？让我们拭目以待！