换标终被国人捧红,1.2T能拉坦克,油耗6.3L,8.98万开出30万感觉

自主品牌的发展之路非常崎岖，早在前几年，很多自主品牌都是靠着仿造、山寨一步步走到今天的，你可别说，山寨之路还是相当成功的，能够迅速提升品牌形象，但没有适当的转型还是很难走到最后，众泰、力帆、华泰、猎豹等自主品牌，在如今日益严峻的市场环境中，逐渐被市场边缘化而最终走向破产。

不过在近几年有一个自主品牌却逐渐走在了其他品牌的前列，那就是奔腾，当然不是英特尔奔腾处理器，而是一汽奔腾，一款车有怎样的市场表现，知名度、品牌认知度是非常重要的，一汽奔腾早在前几年也有过辉煌时期，曾经的奔腾x80、x40都是非常热销的车型，但在最近几年奔腾品牌力直线下滑，很多经典车型也逐渐淡出我们的视野。

直到去年开始，一汽奔腾开启了SUV新纪元，以更加年轻、时尚、智能的形象展现出了，今天要说的这款奔腾T77可谓开创了奔腾新的征程，并且换装了全新的车标，与同级的哈弗H6、吉利博越展开有力的竞争，从目前的销量来看，奔腾T77在多个月创造出了月销3千+的成绩，巅峰时期的销量更是达到了7千辆之多，换标之后终于被国人捧红了，这得益于被它8.98万—13.98万带来的诚意所感染，成为了当下年轻消费者的新宠。

那么将视角转向产品本身看看它有怎样的表现呢？奔腾T77或许给人最深刻的印象并不是外观，而是那期拉坦克的官方活动，一款紧凑级的国产SUV车型足足拖动了一台35吨重的大坦克，虽然在懂车的人看来仅仅是噱头，但确确实实为奔腾T77拉高了关注度，让消费者想更深层次的了解这款车，不过奔腾T77产品本身也并没有让各位看官失望。

其采用了最新的家族式设计风格，大量折线与棱角元素的勾勒，晶体状的六边形镀铬中网、点阵式排列的LED大灯相匹配，全新的“世界之窗”LOGO镶嵌其中，让整体展现得格外精致动感，侧身极具棱角的腰线带来了德系车固有的精致感，并且悬浮式纯黑的车顶将其打造得十分酷炫，尾部贯穿式的尾灯组与品牌LOGO相得益彰，确实为其带来了超高的回头率。

奔腾T77拥有着4525x1845x1615mm的长宽高，轴距为2700mm，与同级的博越、传祺GS4相符，不过轴距表现更加出色，所以它的内部乘坐空间将更加宽敞。换标终被国人捧红，1.2T能拉坦克，油耗6.3L，8.98万开出30万感觉。

论舒适性和实用性而言，奔腾T77整个内饰被大量的软性材质包裹，并且酷似奔驰的联屏设计，就连方向盘都打造得极为相似，中控屏集成了车联网、人机交互、娱乐、导航等实用性功能，有意思的是它的人机交互并不会像别的车型那样对着空气说话，而是在中控台上方模拟了一个小人，对着小人进行一些语音交互，极大的提升了驾驶乐趣，并且定速巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警、360度全息影像、全景天窗、内饰氛围灯等配置均有出现，一款不足10万的车却能开出30万的感觉了。

就舒适性而言，它的前后座椅均为真皮材质包裹，前排为运动风格的座椅，并支持座椅加热功能，而后排空间十分宽敞，填充质地柔软厚实，带来的乘坐质感非常舒适。

能拖动一台坦克，说明这款车的动力足够强悍吧，实则它提供了一台1.2t的四缸涡轮增压发动机，其坐拥105KW/143Ps的最大功率和204N.m的峰值扭矩，传动匹配了6速手动和7速双离合变速箱，百公里油耗低至6.3L。虽说是小排量发动机，但相比丰田卡罗拉的1.2T要亮眼很多，卡罗拉仅有112Ps，不过它的底盘方面为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，这点还是有些不厚道。

总结：作为一汽奔腾旗下的开山之作，奔腾T77确实在很多方面展现出了更多的惊喜，更高的颜值、更高的科技感以及舒适性配置，8.98万—13.58万的售价能够做到这点，要比同级的哈弗H6、吉利博越更具竞争力，当然一汽奔腾的品牌力还是太弱了，所以在消费者看来还是比较容易选择品牌力更高的，但不可否认对于更愿意尝鲜的年轻人来说，奔腾T77也是个不错的选择。