新起亚K3销量不振,起亚始料未及,一款好车咋就不对中国人胃口

实话实说，按官方说法，全新起亚K3承载着起亚太多的期望，换民间说法，那就是起亚新K3是起亚的“救命稻草”，新车上市之前，也被各种揣测，捧着谓之如卡罗拉，斥者视之为众泰车，然而，上市几个月后，残酷的现实还是让官方始料未及，在他们眼中精心打造的一款好车，怎么就不对中国人的胃口了，不要说超越老款，现在的销量甚至连老款的零头都没有。

本文着重点在于解答此疑问，因此对于车型部分就简略跳过，只说新款改变的重点，简言之，就是外观看起来更加动感时尚，内饰也变得偏精致，动力完全换新很有看点，价格维持此前的性价比趋势，整体说都是变化朝着有利于提升销量，有利于符合消费者需求，有利于打压竞品的气焰这三个有利于的方向。

然而，辩证的唯物主义哲学观告诉我们，看待事物的角度不同，得出的结论则完全相反，全新起亚K3在消费者眼中，却不是这样的，下面我们就从消费者的视觉出发，重新认识认识一下起亚的战略车型全新K3，看看为什么大家对他不感冒。

首先说外观，直瀑式格栅绝对是一大创举，而且这是中国特供的，在海外市场上起亚K3不长这样，大家可以自行搜索，但这个有点偏向玛莎拉蒂的前脸让人直接怀疑起亚的设计能力的枯竭，竟然走起了中国众泰的野路子。其次配置虽然标的很高，但只在高配和次高配上才会出现，实际上的诚意并不大。

最后讲讲动力层面，舍弃传统的1.6L换搭两款全新动力，这就是1.5L+CVT与1.4T+7DCT两种动力组合。主力的1.5T表现比较弱，相比同级别竞品竞争力不强，这款1.5L发动机（代号G4FL）属于现代起亚集团的Gamma II系列，据说是针对中国市场开发。最大功率85kW，最大扭矩143.9Nm，相比原来的1.6L γ发动机（最大功率93.8kW，最大扭矩156Nm），动力有所减弱。而1.4T+7DCT的动力总成，在参数上不是特别强——最大功率96kW，最大扭矩211N·m，都比大众朗逸上的1.4T弱，而且仅有一款车型才是这个版本，还有诸如材质的低质感对于目前懂车而不将就的年轻人来说，是绝对不能接受的。总的来说，外观有山寨玛莎之嫌，内饰和配置搭配不合理且用料质感不及国产，动力三大件和合资竞品比也是略显弱势，按照田忌赛马的思维，起亚完全是反着来，焉能卖好？