长安新车销量火爆,产能不足员工被迫三班倒,还要让出购车名额

在中国品牌们的SUV混战之中，长安也是其中一支劲旅。CS75作为紧凑级SUV定位在10万~15万元左右价位，性价比是非常高的。优秀的空间，底盘调教以及隔音水准都是在竞品中排名前列。

但是随着对手们的动作越来越快，如吉利把收购沃尔沃的技术储备用得淋漓尽致，长城也用了多生儿子好打架的车海战术。

长安似乎比较安分，但是今年也是用了双车战术，CS75衍生了一个CS75 PLUS系列。一方面使用外观设计风格极其激进希望吸引年轻用户，而原来的CS75依然保留沉稳风格，维护好一般家庭用车客户。

CS75 PLUS采用了两侧风刀造型的前脸结合硕大的黑色进气格栅，营造出强烈的运动气息，尾灯全LED光源勾勒出科幻的美感。配置上也要跟紧“科技感”这个主题，标配的全景天窗、液晶仪表、12.3寸大液晶中控屏、胎压监测、电子手刹、无钥匙进入、一键启动。在豪华品牌上都需要选装的配置统统标配。而起步价仅仅10.69万，顶配仅仅15.49万。

配置嘛大家都会堆，只要有钱什么都可以装备上，但是车子最重要的还是三大件：底盘、变速箱、发动机。底盘继承CS75柔韧而舒适的风格，动力系统有1.5T+6AT以及2.0T+爱信8AT，两款发动机马力分别可以去到178匹以及233匹，而且是4缸。四缸大马力+AT平顺的变速箱，可以说稳妥的把平顺和运动结合到一起，避开了市面上三缸+双离合的雷区，看来长安在激进之中还是有十分保守的策略。

这个“科技感”运动设计风格在市场上有没有效果呢？看看长安官方公布的数据：从8月份上市到9月就已经突破2万台的销量，截止到10月11日CS75 PLUS的订单已经超过3万台。长安汽车厂家甚至发信要求内部工作人员把优先购买机会让出来，优先满足市场客户的需求，同时生产线采用“999”和“三班倒”方式提高产量。

当然这个也许是厂家的宣传手段，但是就目前反馈的情况来看，在4S店订车最少需要等车1个月，这和当初长安CS55的热潮有得一拼啊。

总的来说CS75 PLUS配置、动力都可以说是现阶段比较领先的，但是外观设计如此的激进，短时间可以吸引大量年轻客户，但是这个势头能不能继续保持下去呢？而且目前产量远远跟不上销售速度，会不会有些客户不耐烦等待，而转投其他阵营，这个还是需要时间验证。