北京街头现身600万红旗L5国车,特殊车牌和红蓝警灯说明身份

北京街头现身600万红旗L5国车，特殊车牌和红蓝警灯说明身份！

红旗L5一直是一个传说，说它是传说是因为它“神龙见首不见尾”的踪迹。平时在国内的二三线城市几乎见不到它的踪影，红旗L5即是权贵的象征也是地位、财富的代表，所以能拥有它是很多人遥不可及的梦想。近日，有网友爆料在北京街头出现一台红旗L5。而且这台“京QVA091”的特殊车牌和红蓝闪烁的警灯告诉你车里的人身份非同一般。

2018年，一汽对旗下的自主品牌架构进行了重新调整，红旗品牌已成立独立事业部，并与奔腾、欧朗等品牌进行分拆，形成独立运作的又一个品牌。据了解，一汽对于红旗的布局并未完成，中国第一汽车股份有限公司将以红旗事业部为主体，成立一汽股份红旗分公司，并逐步加强红旗品牌的影响力。

然而，红旗成立独立的事业部要归功于徐平，其入职一汽集团后，便对一汽集团各个事业部进行了调整，其批准了其中最引入注目的一个调整，即集团董事会批准了红旗品牌从一汽轿车中剥离，单独成立事业部，与现阶段的一汽轿车平级。对于红旗品牌而言，提升至集团管辖，自主权和决策权更大，也能够看出集团对于红旗品牌的重视成都。

据了解，红旗品牌独立营运后，未来的品牌战略方向决定红旗品牌是复兴还是沉没。决定红旗品牌战略方向之前，最关键的工作就是要清晰和准确地给红旗品牌定位，这是红旗品牌目前最紧迫和关键的工作。对于红旗品牌，徐平曾在多个场合表示：“红旗品牌是一汽的金字招牌，一定要做好。”

对于调整，徐平曾表示：“产品线要进一步梳理。我个人这样想，除领导用车L系列外，红旗品牌H系列一定要瞄准奔驰、宝马、雷克萨斯这些豪华品牌的市场化运作。作为产品策划，一定要说红旗H7产品市场定位是什么，成本是多少。红旗H系列不能光提供官车，一定要向高端客户家庭化进军。如果老盯着官车做不大，营销体系也做不好。”

事实上，红旗品牌曾经主要以政府用车为主要销量点，并且曾经获得过成功。然而，当数量达到一定后趋于饱和，开拓新的营销模式成为红旗解决销量的首要问题。

为此，一汽集团做出了调整，“红旗H系列不能光提供政府用车，一定要向高端客户家庭化进军，如果老盯着官车做不大，营销体系也做不好。”徐平表示。

据了解，红旗品牌在私人市场的比例已经大幅提升，2016年红旗的销售结构中，H7成为主打车型，其中私人市场已占69%，并超越了公务车市场，这或许预示着红旗品牌正在逐步向正轨发展。

与此同时，红旗之前的渠道模式主要以城市展厅（红馆）为主，而红旗全新的渠道模式则是以“提供完美的用户体验”为目标，打造具有红旗特色的全新4S店，为用户提供超出期望的服务与体验。

其中，一汽-大众总经理张丕杰将调任一汽集团采购部部长，负责红旗采购业务，一汽纪委副书记刘亦功将接任；一汽轿车总经理胡咏将调任一汽集团战略管理部部长，原一汽集团规划部部长付炳锋调任一汽驻京办主任。

红旗L系列由红旗CA7600J改进而来，CA7600J是60周年国庆的阅兵用车，L系列分为L5、L7和L9。红旗L7将作为常委用车，L5则配给正部级官员使用。外观上，红旗L5沿用了HQE概念车的设计理念，与当年的经典的红旗CA770也非常相似，不过设计上更加富有时代气息。方正的车身非常沉稳，向上的腰线也给人一种奋力向前的感觉，而尾灯设计也依然是红旗经典的风格。

车身尺寸方面，红旗L5的长宽高分别达到了5555/2018/1578mm，轴距为3435mm。内饰方面，红旗L5的内饰设计很简洁，其中控台上并未设置按钮，取而代之的是两块大尺寸液晶显示屏，上部的显示屏显示日常信息，下部的触摸液晶屏用来操作，排挡杆后面设置了几个常用按钮，用来控制车载信息系统。

作为一款高级别的豪华车型，红旗L5后排空间表现非常出色，并且拥有后排娱乐系统。红旗L5搭载一款6.0升V12自然吸气发动机，最大功率大约300kW，最大功率300kw/5600rpm，最大扭矩550Nm，配六速自动变速器。

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