到底是带“T”好还是不带“T”好

不知道什么时候开始，人们迷恋上了汽车尾标上的那个“T”。不管懂不懂，听到别人谈论某人的新车时都习惯性地去问一句“带不带T？”更专业一点的可以这样问：是不是涡轮增压？还有的人明明不带T，就去饰品店里买一个贴在车尾来彰显品位。

没错，“T”就是鼎鼎大名的涡轮增压。为什么是“T”而不是“F”呢？因为T是英文Turbo的缩写，意思是涡轮。它其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加单位时间内发动机的进气量，从而提高燃烧效率，增加发动机的功率和扭矩。

增压器工作时需要动力，根据驱动形式不同可以分为机械增压，废气涡轮增压还有电气增压。这里所说的“T”指的是废气涡轮增压。那它是怎么对空气进行压缩的呢？

原理是这样的：整个涡轮增压装置分为两部分，一部分是驱动叶轮，另一部分是工作叶轮。两个叶轮安装在同一根芯轴上。驱动叶轮腔和发动机的排气系统对接，靠发动机的排气压力推动叶轮旋转，就和风吹风车一个意思。工作叶轮腔和发动机的进气系统对接，通过叶轮旋转加速空气流动，就像风扇一样。工作过程是：发动机废气推动驱动叶轮旋转，驱动叶轮通过中间的芯轴带动工作叶轮旋转，从而使进入发动机的空气流速加快，发动机排气越多，涡轮转速就越高，进入发动机的空气也就越多，从而达到增压的目的。

那么，它是不是真的像传说中的那么神奇呢？其实不然。涡轮增压器虽然能够在不增加发动机排量的同时增加功率和扭矩，但是它属于压榨式的动力输出，是有副作用的。

第一，涡轮增压器并不是想象中的那么灵敏机动，它的介入需要一定的时间。因为它是靠发动机排气驱动，首先得先让发动机转速升起来增加排气量，然后推动涡轮，涡轮本身有惯性也不会马上高速输出，需要有一个升速的过程。所以，一般要等你踩下油门2秒左右的时间发动机才会反应过来。况且，在市区行驶时基本没有机会大脚踩油门。

第二，冷车启动后不宜马上起步。要热车一段时间，让增压器得到充分的润滑。

第三，长时间高速运转后不宜马上熄火。因为涡轮增压器直接对接在排气系统上，工作环境极其恶劣，长时间工作时温度极高，要怠速一段时间等温度降下来再熄火，同时，对发动机的冷却系统也是一个不小的挑战。

第四，要保证空气滤清器的清洁，防止空气中的杂质进入发动机损坏涡轮。

第五，保养成本更高，涡轮增压发动机对燃油，机油和冷却介质等方面要求更高，必须按时保养，防止涡轮和轴承提前磨损。

而上述问题，不带“T”的自吸发动机就统统不存在，但缺点是动力输出比较平庸。

综上所述，涡轮增压是把双刃剑，并不是适用于所有场合。大家应该根据自身的情况进行选择，而不是盲目的跟风。