给你30万,你会拿去买什么车?

老规矩，新一期 “ K哥之选 ”立刻呈上。

上周，原本K哥以为10-20万是最主流的购车区间，结果发现好像并不是。咱这儿的平均水平远比我想象的高。

*那还不好办？统一回复：加钱上卡宴。

开玩笑哈，这次是20-30万的购车推荐，K哥选出了以下六款车型：（排名不分先后）

20-30万怎么能少了豪华品牌呢？直接就从BBA说起。

C级/3系/A4这三个互相看不顺眼的车当中，以目前来说，奥迪A4L是最值得入手的，这里讲究的还是性价比。

C级明显超预算了，而且就算下一期购车推荐，K哥也不会选它的。3系要到30万以内的话，预估至少要1年，同样不符合。

另外要说一点，K哥在上次试驾325Li之后，得出的结论是：要么买年底会上的330i，要么买二手现款3系。

那凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L那些难道被我吃了？

对于ATS-L，经过 “ 国5库存车 ” 那一波大甩卖之后，本身品牌 “ 身价 ” 就已经一跌再跌的凯迪拉克，毫无疑问又是一次雪上加霜。而且就车型本身品质而言，K哥身边有两位车主，都出现过大大小小的故障，因此pass。

英菲尼迪Q50L倒是没那么多问题，好开还舒服，配置也不错，中配就能拥有16喇叭的BOSE音响你说爽不爽？唯独内饰嘛。。。更过分的是外表更帅的Q60也是这一套，实在是接受无能啊。

诶？不是推荐A4L么？咋一直在 “ 数落 ” 友商呢？

说实话，奥迪一直是豪华品牌里“ 中庸 ”的代名词，优缺点都不明显（有quattro的除外）。动力、实用性、舒适性等等都不错，但都不是最好的，总之就是很适合过日子。

*怎么越说越像奥迪的高级黑了？

PS.如果可以接受稍稍超一点预算，选A4L四驱版，会明显高一个层次。

管你后浪还是前浪，真正的万金油还得是它。

重要的是，K哥发现很多地方X1的优惠幅度已经到了 “ 4缸车型30万内落地 ”的程度。这还怎么玩？

豪华品牌入门级SUV层出不穷，今年又多了雷克萨斯UX和国产沃尔沃XC40，老对手Q3也换代了，还有个Q2L做帮手，所有这些，K哥不说你也知道结果。

不得不说还是宝马会做生意啊。

这代X1真的满足了超多国内消费者的胃口，家族脸加上显大的体型，远远看去连K哥我这样的猜车王都会认错。。。

变态大的内部空间会让每个第一次坐上去的人感到一丝空荡，并且目前同级别中依然没有对手。

虽然这代X1在驱动方式上改为了横置前驱，但它的操控依然相对出众。如果你做了奶爸依然喜欢开快车，它就是非常不错的选择。

中期改款宝马X1官图

最后一点，中期改款的宝马X1将在年内上市，K哥认为新车变化无关痛痒，瞧准时机在改款前买现款会更加划算。

除了BBA那仨，日系这边也有一场 “ 宿敌之战 ”——雅阁、凯美瑞、天籁。

首先它们的价格都符合这次的选题，但都推荐吧会显得有些不负责任，K哥在思虑很久之后决定。。。留下丰田凯美瑞。

首先说说它们的共通点——日系品牌、主打家用、经济省心、撩不到妹。

先说雅阁，这个名字是真的好啊，悠闲中带点庄重的感觉。光看这个你完全想不到雅阁是一台侧重运动性的车。

尤其是雅阁混动，将日系车经济的特点和雅阁的运动性能双双升华，K哥本来计划是要推荐它的，但是一次偶然的机会——

K哥遇到了一位 “ 同行 ”，闲聊中得知他刚好是一位雅阁混动车主，跟我吐槽了一堆关于这台车隔音差的问题，听得我差点就打本田客服去投诉了，还好我并没有本田车。

因为也是一位资深 “ 媒体老师 ”，又是车主，K哥还是很相信他的。话说回来，就算让我去试车，那噪音能比我的老宝马大？

再说天籁，上市之初没车+要加价，就让我对这台车失去了一半好感。虽然它的加速能力非常强悍（6秒多）。

但是你想想，买日产大沙发的消费者是想着到处找GTI崩直线的人么？

虽然加速快在超车的时候会更加安全，但K哥觉得，这个级别的车，如此快的加速不能算是重点的加分项。

因为，你不去找那些 “ 充满戾气 ” 的钢炮党，但你能保证他们不找你么？—— “ 哟，新天籁，来飙一下？”，而你只是想开车舒服点而已。

最后说说凯美瑞，其实跟上面推荐A4L的理由相似，凯美瑞也是三者中相对中庸的一款。

不过K哥这里推荐它的原因，有很大一部分在于凯美瑞颠覆性的外观造型，内饰相对雅阁和天籁也更具设计感。

但它骨子里仍然是一台 “ 作风老派 ”的凯美瑞。——这不是更好吗？外观帅气，内在居家，简直就是会做饭的男模。

等一下，我是不是忘了亚洲龙？

算了吧，自从一汽丰田魔改皇冠后K哥就对他家失去了好感，而且亚洲龙根本就是个美国车。

帕萨特是为那些不喜欢日系车，又不想买豪华品牌 “ 凤尾 ” 车型的消费者准备的。

帕萨特这个名字自带翻不完的故事，给人一种“ 可靠的中年男人的既视感 ”。

即便在最新一次换代过后，帕萨特身上依然藏不住老成的气息，但是在着装上感觉像是准备翻拍一本时尚杂志。

内饰部分也是全新一代的设计，怎么看出来的？——空调出风口。如果空调出风口在大屏下方，那就是大众最新的设计。

所以严格意义上来说，帕萨特是领先迈腾和CC半代的。

新设计的优势还体现在内饰质感的改良，虽然一切都那么熟悉，但从中控饰板、座椅等细节用料上还是能感觉到“更高级”的。

K哥最喜欢高配车型上的双色方向盘，高级感爆表！！

上面推荐的都是 “ 常规车型 ”，也就是适合各类人群的。K哥最后介绍两款 “ 非常规 ” 车型。

第一款是K哥的本命车——MINI Cooper S！

英伦经典那一套东西咱就不说了，就说车本身吧，除了灵巧好开，2.0T四缸的MINI动力非常暴躁，排气也极具诱惑力。

买就完事儿了！

但是记得一定要买三门的，K哥1米77，后排对我来说已经够用了。如果确实要经常载人，宁可加点钱上Clubman，5门实在不协调。

而且同样是后排，Clubman比5门MINI舒服很多很多。

买了之后你还会发现一件事，MINI停在任何豪车旁边都不会显得廉价！

除了明星效应外，MINI本身的设计就非常高明。圆形头灯+带镀铬边框的尾灯，如果和宾利放在一起，还真像是一家人。

方向盘重、开起来颠簸、隔音很差这些，跟上面的优点比起来算不了什么。

为啥不是丰田86？——因为丰田车上面已经占了一席了。（皮一下）

其实完全是看在发动机的份上，既然是水平对置发动机，那这俩车里必须是选斯巴鲁啊！不接受反驳。

有一件事K哥很好奇，之前斯巴鲁BRZ退出中国，然后天天说回归中国必买的人，有多少人真正买了的？

斯巴鲁BRZ比上面的MINI还要进一步侧重于玩乐，主要也怪厂商 “ 就造了半台车 ”，那不得花钱改装么？

但除非你想一直留着它变成传家宝，K哥还是坚持原厂素车最可贵。

关于斯巴鲁BRZ的平衡性有多么多么高，操控有多么多么媲美法拉利，K哥就不多描述了，我还是会选MINI的。

再有一个，虽然斯巴鲁BRZ和丰田86都重新上市了，但K哥也不清楚订车要多久，而且它俩已经不能在国六的地区上牌了。

OK，以上就是本篇20-30万区间的 “ K哥之选 ”，如果对你有帮助的话还请多多支持～