高出雅阁一万余售价的INSPIRE现阶段开始疯狂降价，国六燃油版的INSPIRE日前终端让步接近两万，现金让步接近1.5万，很明显作为一台上市不久的产品，东风本田对INSPIRE的让步非常明显，作为旗下唯一一台能直接跟雅阁对抗的产品，其实在销量上，INSPIRE一地鸡毛。没错，这是一台降价两万都卖不动的本田。

一季度销量9700台，很明显这与雅阁动辄两万的成绩相比，根本不值一提，其实从硬核产品力上来说，降价之后的INSPIRE甚至综合产品力超越了雅阁，但销量数据并没有逆向反超，波澜不惊的销量水平让东风本田很是头疼。

INSPIRE被塑造出来的本意，就是为了制衡雅阁一家独大的现状，所以在产品布局以及设定上，INSPIRE要比雅阁更具有吸引力，譬如说相同设计之下他有着更丰富的配置，而且产品尺寸稍显更大。但很遗憾这样的产品布局并没有吸引消费者，INSPIRE到现在都没有人知道它叫什么，“英诗派”的扩散度很明显没有Accord的“雅阁”更广，更没有雅阁让人着迷。

诞生于同产线，同技术标定的雅阁以及INSPIRE其实大体设计相同，都是本田全新一代的产品设计，而且为了更加凸显INSPIRE的硬核优势，后来者INSPIRE还在东风本田针对性的优化下，各方面都要比雅阁好一点点。

配置、动力系统、尺寸、空间甚至设计上，都按照市场口碑做了特性的优化，毕竟严格意义上来说，INSPIRE是一台特供车。

尤其是动力系统方面，它使用了一台高功率1.5T发动机，马力、扭矩都要比雅阁更大，就是为了针对性的超越雅阁，而且在实际测试过程中，INSPIRE也要比雅阁快一点点，车身长度方面也更长。

但很遗憾这并没有吸引消费者，即便在终端差距不足1万的销售情况下，INSPIRE依然是被雅阁带偏走向，一边极寒，一边极热显得颇为失衡，当年东风本田定下的INSPIRE制衡策略，也由此破灭。

客观来说INSPIRE的确比雅阁强，但很明显产品附加价值远没有雅阁诱人，国内经营了15年的广本，单单在Accord产品价值上就付出不少，从八代到十代，三代车型影响两代甚至三代消费者，INSPIRE作为后来者，单单产品价值优势还不够，还需要让更多的人知道“英诗派”是什么。