上汽通用凉凉!召回问题车333万辆,4年后才面对,为时已晚!

汽车改变了我们出行方式，给我们的生活带来了方便，如今汽车市场五花八门，竞争也日益激烈，各个汽车厂家都想法设法的“讨好”消费者，但是这所谓的讨好是有前提了，就是把他们的利益最大化，哪怕是牺牲车辆本身的安全性，这就完全有悖于我们使用汽车的最初目的，没有安全性何谈便捷性？昨日，也就是2018年9月29日，上汽通用集团，终于勇敢的承认，旗下车辆的“分体式控制臂衬套”存在设计缺陷，并且当众宣布：召回近333万辆旗下所有有问题的车辆，对原厂为分体式控制臂衬套的车型安装下摆臂集成衬套的加固件进行召回加固。但是这个问题早在四年前就出现了，为何现在才面对？明知道汽车质量安全性存在问题，还继续在市场上销量，这一销售就是4年，真的是伤透了消费者的心，通用汽车要凉了！

通气汽车旗下车型众多，这两年在市场的销售量也非常的客观，从紧凑型汽车到中大型汽车，从轿车到SUV，几乎遍及所有车型的领域，那么这次涉及问题的车里都有哪些呢，让我们一起细细数来，别克汽车247万辆、雪佛兰汽车72万辆以及凯迪拉克汽车14万辆，车型数量包括：72万辆昂科威，92万辆英朗、52万辆威朗、24万辆科沃兹、27万辆科鲁兹、10万辆探界者等。这么多的车型，如此大数量的车辆，你看到这些数据的时候会不会头皮发麻？四年累计如此多的问题车辆，现在才招呼解决，给车的使用者带来多大的安全隐患？

前悬架下控制臂衬套，是这次召回所有车辆的原因，也许有些人不是很理解这个前悬架下控制臂衬套是什么意思，简答的来说就是人的臂膀胳膊一样，稳定性和耐操鞋过于脆弱，也至于在稍微激烈操控的时候很容易出现断裂，更别说轻微的碰撞了。这个问题最早出现在2015年，一位昂科威车主，新车买来不到两个月，行驶里程240公里，一天他以20公里每小时的速度在小区里行驶，为了躲避前面的车里，猛打方向的同时也踩刹车，车里突然一声巨响，然后左前方低趴，车辆瘫痪了，下车一看，车主傻眼了，周围空旷无人也没有障碍物，为何车会出现这样的故障？最后与厂家反映，厂商坚决认为是人为原因，车辆是发生碰撞才会这样，两方就这样争执，最后不了了之。事情发生当时也有记者跟踪报道，但是却受到“一些人”的威胁与恐吓，最后也放弃了报道。

汽车质量缺陷分为四个等级，分别为轻微缺陷、一般缺陷、严重缺陷、致命缺陷。致命缺陷是指会造成安全问题的各类缺陷，显而易见这次通用的前悬架下控制臂衬套属于致命缺陷。而且是时时刻刻威胁着我们行车安全一千多个日日夜夜，现在回想起来还是让人汗毛直立。既然官方承诺召回车辆，那么作为我们受害者的车主到底该通过什么途径把车辆返回给厂家呢？首先上汽通用汽车有限公司会以挂号信、电话、短信等方式通知各个车主，其次上汽通用售后服务中心会主动与召回范围内的用户取得联系，预约安排免费维修事宜。用户也可拨打客户服务热线进行咨询。

分体式控制臂衬套到底是一个什么样的套件呢，为什么会如此的脆弱呢？其实早在2013年，上汽通用就向中国知识产权局提交了一份“一种用于连接控制臂和副车架的衬套组件”的专利，也是就是如今的分体式控制臂衬套，这是上汽通用的专利产品，随后便在2014年众多的车型上开始使用，包括雪佛兰车型和别克车型。然而2014年开始，新款车型上不断出现“脱轴门”事件，各大媒体、微博、论坛等等相序报道这件事，然而厂家却没有给出实质性的答复，直到2015年，上汽通用再次给国家知识产权局提交了“一体式控制臂衬套”的相关专利，首次承认这个专利存在安全隐患，这就让人非常的愤怒了，你上汽通用公司自己承认车辆有安全隐患，为什么当时不采用召回，以至于一拖就是四年之久，说到底还是为了利益。

上汽通用在中国市场的销量大家也是有目共睹的，一年销量百万辆，作为一个如此大的汽车厂商竟然会犯如此低等的错误，原因相信大家一目了然，厂家给的答案是设计上有缺陷，你信吗？最终的目的还是为了节约成本，采用低质量的材质，从而利益最大化。四年的漫长等待，虽然现在做出来车辆召回，但是为时已晚，对于消费者内心的伤害显然召回已经午饭弥补了。

汽车里难免会用到手机，但手机拿在手里又很不安全，不少事故都是这样发生的，不如用上这样的手机支架，不但外观亮眼，操作手机的时候也不挡手，更不会影响操作手机，装在车里方便又安全。

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