42万放弃奔驰E260L而买凯迪拉克CT6,开了一个月后,车主憋不住了

对于市场来说尽管某些品牌的产品会因为各种缘由而占得上风，但是想把这一大批群体都包圆的话，还是很困难的事情，因此尽管是这方面表现的颇为显著的豪门品牌，“BBA”就算凭三人之力，也做不到这种地步之中，尤其是在它们的某些入门车型的市场之上，竞争者愈发多的情况下，想要将更多的市场涵盖还是需要将自己的产品力提升到更高的一个台阶上才可能，而就现在看其实还是差得远，也不是一件可能发生的事，毕竟这样对它来说完全是赔本买卖，所以大家也可以看到其余品牌的车型能够零零稀稀分到的市场还是有的，42万放弃奔驰E260L而买凯迪拉克CT6，开了一个月后，车主憋不住了。

首先对于消费者而言，这批车型其实能够给大家提供其实更重要的还是外在的助益，所幸在售价进行了一定增长的情况下，它们的实力也没有变弱，所以在这种情况下大家倒是能够得到兼顾两方的体验，但是这些车型也存有一定的差异，像是这位车主显然就更看重CT6让自己能得到在动力上的更高级体验。

这个品牌其实更多到嘴边的消费者还是从“BBA”指缝中露出来的，所以尽管它排名不差，但是真的谈到数据时还是会和处在自己之前的几款车有断层，不过它的部分设计却在这群可以称得上老古板的同级车中脱颖而出，在这方面，它纵使采用了部分更为特色的元素拼接，不过其中也并没有过于出格，所以在这种情况下，它本身能波及的受众还是更为宽广些。

它在自己的外形装点上，它的一些设计都是交相呼应的状态，比如说它本身的进气格栅造型就是偏向于放大的LOGO形状，不同的就是它本身的棱角被抹去了不少，而大灯则“对7”的造型，所以让人看过去还是很容易留下不弱的第一影响，修长而不缺流利，同时这款车打开门后的一些设计，也是很容易让大家看完外观，就给了它不小的加分。

在内部之中，它显现出了颇为齐整的设计手法，其中的中控屏功能也能够更为齐全，所以这方面的整体布置和安排的确也不用大家耗费过大的心思，而且它本身的一些状态也已经是更为完备的情形，像是在大家近期愈发需求大的空间上，它就完全能够为大家提供足够用的状态，并且它所搭载的动力尽管要用来面对它的大体型，但多数时间下它还是会让大家竖起大拇指的一者。

但是它本身在某些方面上去也同样因为不合理设计，而出现了一定的问题，比如说它本身不高底盘的设计，就让它必须注意一些山路或者是施工路段，在上了一定的速度后还会迸发出过为刺耳的胎噪，所以大家买进一款车是还是应当以自己的需求为准。