思域、卡罗拉迎来新对手,这车轴距2米73,全系爱信6AT,月底上市

自从上个月日产全新轩逸上市后，日系三杰已经全部完成了更新换代的工作。通过这三款新车我们不难发现，每一个品牌都努力把自己的产品变得更年轻化，而这也正是未来紧凑型轿车市场发展的大趋势。那么，对于本就强调年轻、运动的本田思域来说，这股年轻化的东风是否会让它快速崛起呢？可能结果并没有这么容易，因为在卡罗拉之外，本田思域还要面临日系品牌中的另外一个新对手。它有着“东瀛宝马”的美誉，在年轻化、运动化的道路上，它可是一点也不逊色……说到这里有的朋友已经猜到它是谁呢，没错，它就是来自于一汽马自达旗下的全新一代马自达3昂克赛拉。问题来了，全新一代马自达3昂克赛拉都发生了哪些改变，实力提升了多少？又是否能够在销量上实现逆袭？下面咱们就借着这个这个机会来一起深入了解下这款新品。

如果说日系品牌中，哪一家最注重设计和个性？马自达肯定当仁不让，尤其是在颜值即是正义的时代，“美”对于马自达来说更是一件不能妥协的事情。这次在全新一代昂克赛拉上，马自达依旧没有令人失望，它一经发布便获得了德国红点设计大奖，升级后的“魂动”设计理念演绎出了新境界，第一眼看去就像看到一台前卫的概念车，圆滑而富有动感，在同级别当中无疑是高颜值的标杆。当然，如果如果你对马自达3昂克赛拉这款产品布熟悉，你可能会觉得新一代车型和上一代车型变化不大，但各位不妨仔细看一下细节之处：新车前脸变得更细致，大灯的线条也做了调整，整体更有质感了，这让新车前脸整体轮廓更犀利，运动属性更强。

而大灯组的光源上，全新马自达3采用了带自动水平调节功能的全LED大灯，内部仍是远近光一体式的结构，日行灯和雾灯等都集成在大灯灯组内，看上去显得更加精致。此外，中高配车型的灯组还有主动转向和远近光自动调节系统。

来到车身侧面部分，老款车型还有一些腰线勾勒，全新一代马自达3则是浑然一体，整体造型要更加圆滑，一点不拖泥带水，非常干净，能用如此简洁的设计就将运动感展现得这么淋漓尽致，我想也只有坚持“工匠精神”的马自达了。另外，18寸枪灰色轮圈也堪称点睛之笔，进一步提升了新车的运动氛围。

尾部设计同样很圆润，全LED尾灯采用了圆环和点状光源搭配的设计，点亮效果很有特色，同时也与头灯形成一定的呼应效果。与此同时，尾部采用了黑色的后包围，搭配上双边共两出的圆形排气口，看起来富有运动气息。至于车身尺寸方面，全新一代马自达3的长宽高分别为4662*1797*1445mm，轴距接近2米73，为2726mm。可以看出，它的长度以及轴距相比于卡罗拉、思域甚至还能占到一点优势，那么反馈到内部驾乘空间上，全新一代马自达3是否会改善它空间上的短板呢？

通过我们的实际体验来看，结果可能要让你感到失望了，虽然长度以及2米73的轴距有少许优势，但马自达在空间的营造上看来确实不擅长，后排腿部空间只有1拳多一点，且中间的地板凸起比较高，日常使用只能算是够用水平。当然，对于一款马自达来说，“人马合一”的操控才是它的精髓所在，所以驾驶舱就显得尤为重要。

来到前排驾驶位，中控台造型更加简洁，更具层次感。而中控台的液晶屏也没有随波逐流采用那种大屏设计，而是配备了一块8.8英寸的小屏幕，且不再支持触摸操作，可见马自达仍是在理念上有所改变，为了安全因素，再次回归机械操作的路线。而在用料方面，新车的中控台和手臂经常接触的地方都采用了软性材料包裹，而且各面板间采用的是真缝线材料，用料上比老款有所进步。

配置层面，全速域车距控制巡航系统、巡航模式中车道维持辅助系统、车道偏离预警提示、车道偏离防止系统等都有配备。而多媒体系统上，新车全系标配CarPlay和Android Auto，这点还是挺让人欣慰的。除此之外在音响配置和NVH方面，马自达的工程师也是下了不少功夫，新车车内的噪音明显小了不少。在储物空间上，新车同样做了一番优化， 首先是把前排中央杯架的位置前移到中控面板下方，这里还配置了USB接口，方便手机充电和连接多媒体系统。

底盘方面，新车采用前麦弗逊独立悬架以及扭转梁式非独立后悬架的组合。最后动力系统方面，全新一代马自达3昂克赛拉继续搭载1.5L或2.0L两款自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力，传动系统方面全系标配爱信6AT变速箱。

总结：虽然备受期待的两厢版以及压燃发动机并没有出现，但更加犀利的外观以及富有驾驶乐趣的操控依旧是马自达3昂克赛拉的强项，而这也正是它吸引年轻消费者的资本。毫无疑问，在汽车市场年轻化的大潮下，理论上讲它将会更有优势。不过能否将这份优势转化为实打实的销量，还取决于新车最终的定价。新车马上就要在成都车展上预售，且本月底就会正式上市，谜底马上就要揭开，我们一起拭目以待吧。