最悲剧的丰田,半年官降10多万,轴距近3米也无人问津

MPV是如今的中国市场中，最受欢迎的几款车型之一，而在MPV车型中，让人印象最深刻的无疑就是丰田埃尔法，被众多明星当成保姆车的埃尔法是豪华MPV的代名词。MPV车型也的确是由丰田带向世界的，不过并不是由埃尔法，而是一台名为普瑞维亚的车型，这款车型从2012至今就再没有进行换代，如今半年官降10多万，轴距近3米也无人问津，可以说是最悲剧的丰田车！

普瑞维亚在外观上是延续了前两代车型的，子弹头的流线型造型让它整体的协调感非常好，前脸丰田标志两侧延伸出的银色镀铬饰条并不粗，大灯下部的线条勾勒让它看起来更呆萌，梯形的副进气格栅造型也比较小，完全不像兄弟车型埃尔法，两个雾灯灯源也是简简单单的圆形设计，整个前脸造型看起来非常讨喜，没有多余的气质，整个设计非常符合普瑞维亚家庭MPV的定位。

作为一款2012年的MPV，普瑞维亚非常前卫的使用了悬浮式车顶的设计，这种设计现在在各种SUV上变成时尚的设计，在普瑞维亚身上当然更加时尚了，腰线主要从后半部分车身开始勾勒，一直到尾灯处，侧裙线从前唇开始就一直具有一定的上扬角度，延伸到车尾。尾部并不连贯的“贯穿式”尾灯造型看起来非常有个性，有一定长度的尾翼看起来更加让人满意，高位刹车灯也让普瑞维亚的安全性更高。不管是悬浮式车顶、还是贯穿式尾灯，都是时下最为流行的设计，这些设计却早在2012年的普瑞维亚上就能看见，足以证明它在当时、乃至现在都是时尚的弄潮儿。

车身尺寸上，4795/1800/1750mm的长宽高，轴距为2950mm，较之它的兄弟塞纳能比拟D级车的长度来说要小了不少，在时下的MPV中也只有中流的表现，不过日系车的大沙发在它身上可谓是体现的淋漓尽致。

普瑞维亚的设计在如今看来，虽然档次感还是具备的，但是因为年代给它带来的老气感还是必不可少，仪表盘并不是传统的设计，而是设计在较高并且靠近中间的位置，整体造型倾向于驾驶者，档把也没有设计在传统的主副驾驶座位之间，而是设计在中控台上，这让主副驾驶之间出现了一排空旷的过道，实体按键很多，这样是年代给它带来的劣势，不过采用了不少木纹装饰板让它的档次感更足。和定位豪华的埃尔法不一样，普瑞维亚作为家用MPV，后排座椅的配置就略显不足了，虽然也有着带脚托的航空座椅、滑动侧门、后排独立空调、全景双天窗等配置，但和服务于老板的埃尔法比起来，更多还是为一家人出行准备的，这也让普瑞维亚虽然具有档次，却不会过分奢华。

除了搭载有被称为“天鹅绒动力系统”的3.6L自吸发动机匹配6AT变速箱这套动力总成外，普瑞维亚还提供了2.4L自吸发动机匹配CVT无级变速箱的组合，这让普瑞维亚当初在市场上更受好评。因为技术的原因，2.4L的发动机能提供的最大马力为170匹，峰值扭矩为224匹；3.6L的发动机能提供的最大马力为275匹，峰值扭矩为202匹。

总体上说，普瑞维亚是一款具有非常高的产品力的车型，2006年的普瑞维亚如今在二手车市场中的价格也要17万左右，保值率非常好，但是可惜的是，丰田在推出了塞纳和埃尔法之后，对普瑞维亚关注度并不算高，自2007年第三代发布至今，没有进行过换代，再加上国产MPV也逐渐进入市场，也难怪没人愿意购买了。

如今司机朋友们开车，想必都会用到手机，而手机拿在手里既不方便也不安全，用上这样的车载手机支架，无疑是完美的选择。使用方便又稳定，操作手机的时候也不挡手，更不会影响操作手机，装在车里再合适不过了。

开车上路最怕遇到意外，如果没有行车记录仪的话，路上出点什么事情还真是说不清楚，如果有行车记录仪就不一样了，再也不必担心这些不快的纠纷,还兼电子狗、倒车影像等功能于一身，超大屏双镜头，附带各种多媒体功能，让你全方位了解路况，行车不再有担忧，平时还可以当后视镜使用。

你的车里是不是还在用超市买的纸巾包？那也太掉价了，现在流行这种车载挂式纸巾盒了，不但外形美观，更重要的是可以腾出一只手来驾驶或者做其他事，相当方便。它采取夹背式的安装方式，可以挂在遮阳板、天窗、车门、座椅背后等等，想装在哪里就装在哪里，方便自己抽取。

很多车主朋友们喜欢原装的纸巾盒，有档次感，而这款绝对是追求品质人士的首选，可以定制商标，模具成型工艺更让这件纸巾盒像一件艺术品一样，摆放在哪里都尽显格调。