上汽最“失败”好车,满油1178Km,近乎0差评,国六引擎却没人懂

众所周知，上汽集团在国内汽车圈的影响力是非同凡响的，其中有上汽大通、上汽通用、上汽荣威、上汽通用五菱、上汽柯斯达等，包括目前主流的汽车品牌大众都跟上汽集团共同合资经营上汽大众，并且还是国内合资企业最悠久的企业之一。而出自上汽大众的朗逸、帕萨特、桑塔纳、途观、Polo等车型给国内消费者也留下深刻的印象，同时得到消费者的认可度也是非常高的，好比朗逸以超高的性价比常年出现了轿车A级领域的销量排行榜前五名，而帕萨特同样以出色的表现稳居B级领域的前五名。

上汽的朗逸和帕萨特在国内汽车市场中有优秀表现，那么是否出自上汽的汽车都是有跟朗逸和帕萨特有着出色的表现呢？答案是否定的，大众的辉昂就是一个典型的失败例子了，虽然辉昂的整车产品力不输于同级车型，但是辉昂瞄准的对手是奔驰、宝马、奥迪这些豪华品牌，从消费者的观念来看，很少消费者会花同样的钱去买一款平民品牌的豪车，所以最终导致辉昂进军豪华汽车市场失败了。除了辉昂之外，今天的主角-柯斯达速派，同样是出自上汽集团打造，并且跟大众迈腾都是MQB平台打造的，顶配的市场定价还比迈腾廉价6万左右，可惜是没有迈腾的命好，，迈腾3月份卖出14399辆，速派卖出1697辆，销量成绩只是迈腾的十分之一，可以说是上汽最“失败”好车，满油1178Km，近乎0差评，国六引擎却没人懂。

当然，之所以称速派为上汽最“失败”好车，是基于它在汽车市场的响应和整车产品力以及性价比不成正比。速派在市场定位是一款与迈腾、雅阁、凯美瑞、帕萨特、天籁、君威等车型同级别的中型车，并且与大众迈腾出自于同生产线，也就是说其秉承了大众安全耐造的属性，同时兼备了德系的扎实性和沉稳性。更加具体的说，速派提供了三年或十万公里的质保，并且全车可见大量精准度极高的零部件，例如该车的发动机是广泛用于奥迪这些德系豪华品牌车型上，采用的是集成排气管和双燃油喷射技术。还有它被赋予了一派扎实而细腻的车身做工，同时各个表面都是采用了双边缝制和车身结构更加是近乎零间距。从而使其整车品质处于近乎0差评的状态。

全新的柯斯达速派的设计手法是基于VisionC概念车打造的，而且两者的相似度是极高的，犀利的外观造型，菱角切线分明，就连一些接缝处都是做到接近完美的，加上一些光影效果，整车不管是哪个角度看过去都是非常时尚动感的，毫毛不夸张地说速派开出去的回头率并不会亚于新款的雅阁、天籁、凯美瑞、迈腾等同级车型。同时在硬件配置方面相比旧款都做了全面提升，好比岔气大灯、LED尾灯、电子手刹、定速巡航等配置都是全系标配了，自然有厚道这一说了，同时营造出的驾驭感似乎比同级的雅阁、凯美瑞、迈腾更胜一筹，再结合速派持有的这两方面的产品力就更加能诠释为何称它为“上汽最“失败”好车”。

其一，便利性和乘坐舒适性而言，坐拥长4861mm、宽1865mm、高1489mm，轴距2841mm的速派，自然是与同级雅阁、迈腾、天籁等车型是比肩的，并且在此基础上，其采用人体工程学设计的座椅，在身体的支撑度和贴合度这两面自然是非常到位。结合前后排的中央护手、三温区空调、全景天窗、掀背式开启方式的后备箱以及570L的放置空间等，所换来的舒适性和便利性是足以比肩高级别的奔驰C级和宝马5系的高度。

其二，就行驶品质和燃油经济性而言，除了需要极佳的驾乘舒适性辅助之外，当然还需要调校平顺的动力系统支撑。当前在售的速派提供1.4T、1.8T、2.0T三款发动机，与传动方面的5挡手动和7挡双离合搭配。其中入门版的搭载的是1.4T，坐拥150马力，峰值扭矩达到250牛米，最高车速高达215时速，并且使其百公里油耗低至5.6L，结合上66L的油箱容积，也就是说其在加满油能轻松跑1178Km。而1.8T和2.0T的分别能爆发出186马力和220马力，更难得是1.4T、1.8T、2.0T均有配备国六引擎，更大程度减少了环境污染。

总之，在消费者逐渐升级的大环境下，国内中型车领域的竞争力度只会越来越严峻，但是不管怎么说速派的能拿出满油1178Km的实力，并且在同级的迈腾、雅阁、天籁、凯美瑞中的性价比算比较高的，同时整车带来的便利性、舒适性、燃油经济、行驶品质都是可圈可点的。更难得的是在此基础上，部分车型还带国六引擎的，从而使得其实实在在是一辆近乎0差评的中型轿车，可是谁能想到的是这款车没人懂呢？对此用一句上汽最“失败”的好车来概括它是最为合适了。