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从昂首到低头认命,马自达到底经历了什么?

从昂首到低头认命,马自达到底经历了什么?

2019-10-31 18:30 来源:尊流汽车 作者:尊流汽车 已浏览:99 次

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提起最有骨气的车企,莫过于马自达,即便去年销量下跌也绝不降价,但近日终于低头认命了,那么马自达到底经历了什么呢?

1、最有骨气的车企?

据公开资料显示,作为创驰蓝天技术的开发者,马自达素有东方宝马之美誉,甚至在不少人看来同级之下操控无敌,更令人称道的是他对汽车定价极为执着,即便去年在华总销量从31.9万辆跌至27.5万辆,今年上半年价格却依旧坚挺,就连促销活动也少之又少,仅是部分门店数千元的小优惠而已,相比售价一降再降的车企而言,堪称最有骨气的车企;(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明)

2、从昂首到低头认命?

众所周知,马自达就绝不降价一事,曾作出公开解释,主要是因为他要走精英路线,与其花费时间精力打价格战,倒不如集中投入研发技术,以及提升产品价值上,换言之就是马自达希望通过自身的价值营销,让客户理解其产品的价值,来确保马自达的销量,并暗示某些车企开展降价促销,虽然销量上去了,但是品牌调性却下降了,绝非车企长远之计;

岂知,近日马自达终于低下了高昂之首,在新款马自达3发布会上,公开宣布马自达3售价仅需11.59万-16.89万元,尽管大部分车迷都觉得定价太高了,但是马自达实则已偷偷降价,不仅相比此前12.59-17.89万元的预售价有所下调,而且2.0L版本售价仅13.99-16.89万元,其入门门槛比上一代低近2万元,可见马自达终于认命了;(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明)

3、马自达到底经历了什么?

事实上,马自达之所以低头认命,首先是旧款去库存,随着新型压燃发动机的诞生,车辆即便以2000转转速行驶,也能保证其压燃状态实现超低油耗,尽管目前暂未在华上市,但是为了减轻库存负担,以便新车进场待售,所以旧款发动机必须先行清仓,于是马自达趁着马自达3的上市,赶紧把旧库存降价促销;(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明)

其次,受到全球性车市寒冬,以及汽车工业转型影响,马自达去年全球总销量仅156万辆,低于2016年及2017年,而且尽管今年9月在华销量以2.2万辆环比上涨22%,但同比去年2.4万辆却下滑8%,反观双田等日系车销量有所上升,尤其是东风本田及广汽丰田,9月销量竟同比上涨25.2%及15.7%,若此时再不调整战略,势必被双田进一步拉开差距;

然而,马自达这次做错了,一方面他虽然在降价的同时,也提高了部分汽车配置,却通过扭力梁式非独立悬架,替代多连杆后悬挂,降低了马自达3的操控性能,尽管让车身更为扎实,可是其避震能力明显不及以往,这让车粉很是受伤,另一方面相比双田及大众等车企,马自达仍是一家小公司,资金相对紧缺,现在被迫降价处理旧库存,纵使并未大肆降价促销,难免给予车主随时可能降价的错觉,还对以往辛苦打造的口碑和品牌形象产生潜在影响;

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