全款17万选择大众途岳,车主4个月提车9600公里后说了用车感受

大家好，这期要给大家分享的是《全款17万选择大众途岳，车主4个月提车9600公里后说了用车感受》。

大众途岳在当今知名度很高，是大众的主打车型，凭借它个性鲜明的外形设计，较好满足购车群体对外观构型越发挑剔的要求，从而在竞争强烈的车市中打开了市场。但是社会发展永不止步，车主购车要求变得越发刁钻，电子感应防碰撞、360度全车影像、世界级发动机，汽车品牌想要取得长远成功，必须实现全面发展。

覃先生是一位购车见解独到的车主，他自称自己是一般白领，拥有12000的月工资收入，由于心情不佳想换个环境，近期想换一台车。他的目标很明确，购买一款21万上下的SUV。外观是他最在意的地方，但除了外观以外，空间、操控等方面他也很关心。他之前开过本田CR-V，所以在购车时经常拿本田CR-V比较，在反复进出4S店之后，他终于确定了大众途岳。现在他提车4个月，开了9600公里，对大众途岳有了一定的了解。全款17万选择大众途岳，车主4个月提车9600公里后说了用车感受。

这款车我最喜欢它的外观，每一处设计细节都体现着它的产品特质。车头两个大灯锐利有神，进气格栅凸显驾驶者霸气的人格魅力，尾灯独具特色，对比前大灯也不落下风。外观和本田CR-V相比之下，差距显而易见，我更加青睐大众途岳的外观车都是有缺点的，基于外观的表现，内饰实在让人觉得差强人意。中控区域设计比较寻常，缺少了立体感和层次感，内饰做工比较粗糙，材料比较低质，触感较差，门边的些许色彩点缀，看似显露设计者的用心，但与其整体风格并不搭配。说句实在话，对照本田CR-V，大众途岳的内饰还是缺少一些高级感的。

动力方面，大众途岳我提的是“大众途岳2019款330TSIDSG旗舰版”，大众途岳装备2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，最大限度马力为186Ps，从实质驾驶感受来看，大众途岳的动力输出能力一般，但整体表现还算平稳，起步油门有些肉，爬坡时也有些使不上劲的感觉。变速体系采用7挡双离合变速箱，整体没有太大缺陷，但变速效率不太乐观，能够达到大众途岳应有的水平。这点和本田CR-V相比之下，差距还是比较明显的。

空间方面，空间上自然不会让人扫兴。足够的高度保证乘车人的头部空间，一个184厘米的乘客坐在后排，头顶也有一拳半左右的空间。1841mm的车体宽度让其显得更加体面，后一排乘坐三人依然富有余量。同时轴距达到了2680毫米，使得前后距离得以进一步提高，车主可轻松驾驶，后排亲戚腿部可自由舒展。而且大众途岳在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调设计也符合人体热学原理，温度把控得当，降噪性能非同凡响，车内交谈不会被外界干扰。因此，在空间和舒适上，本田CR-V比起大众途岳差距还是很显然的。

油耗方面，大众途岳在实质燃油上并不具备强有力的竞争力。在综合各种因素影响下，每一百公里的实际测试油耗约为9.5L，二级路上行驶油耗达7.9L，街区油耗为12.3L，相对较高，这对于追求“省油”的车主来讲，大众途岳的油耗偏高，比本田CR-V要大一些，但是我对油耗也不很介意。

总之，大众途岳用起来十分令人满意，特别在外观、空间、操控方面，尽管价格和本田CR-V也差不多，不过总的来说差别还是很大的，没有无瑕的车，孰好孰坏难以定夺，我纯粹觉得大众途岳更适合我而已。开大众途岳的大多数人是一般白领，我觉得这款车也是很彰显档次的，同时在家用方面也十分适合，而且买它不难，月薪12000以上就开得起。换了它之后，我想说九个字：感谢自己正确的选择！

听完车主的分享，我觉得，大众途岳是SUV中的热门车，绝非外观一项特色就能打下江山，同时它还有空间、操控等方面的非凡表现来支持，全能的表现，满足了绝大部分驾车者的要求。其热门车型“大众途岳2019款330TSIDSG旗舰版”，官方价只有22.38万，在安全配置和高科技配置上，这款车备有电动折叠后视镜功能、电子手刹、无钥匙进入、并线辅助、胎压监测等。比起它的竞争对手，大众途岳的综合性价比看上去更有诚意。对于这样一款“车界性价王”，各位看官有何见解呢？

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