普通品牌里唯一仅存的3款V6轿车,不是丰田、本田,想买全靠信仰

真正喜欢车、爱车的人相信就都知道这样一句话，"排量即正义，缸数即尊严"，这句话的意思就是说排量越大、汽车缸数越多、就越有面子。而最直观的体现就是在以前那些汽车上所出现过的V6、V8、V12、W12。

而对于普通人来说，拥有一台V6车型的概率都是非常之低的，一方面那时候买的起V6车型的人少，另一方面V6的油耗要高很多，所以大部分人对于V6动力起步的这种车型都是望而却步的。此外，除了V6其实在很多的顶级豪华车上面我们也能够看到搭载有12缸引擎的车，比如大众辉腾的W12缸、宝马760的V12缸等等，虽然气缸数的排列形式不一样，但仅仅凭借尾标的12字样，那也绝对是一般人所不敢惹的。

图为搭载在奥迪A8L上面的大众集团W12系列发动机

图为搭载在劳斯莱斯车型上的宝马V12发动机

只可惜的是，随着排放标准上的日益严苛，大排量发动机早已经被受到了限制，就连入门级的宝马7系也已经换上了4缸发动机，有的甚至用上了三缸发动机，所以说现在的汽车市场里大排量的自吸车型真的是越来越少了。也正是因为这种情况，今天我想借此向大家介绍普通品牌里唯一仅存的3款V6自吸轿车，它们虽不像日系旗下的那些V6自吸动力车型那么经典，但也总归是仅存的几款V6自吸车，因此我们有必要来关注一下，毕竟它们即将代表着一个自吸时代的终结。

第一款：3.0L 231马力 V6的红旗H7

指导价：31.78万

红旗H7是一款对标奥迪A6L的中大型商务轿车，有着非常稳重大气的外观，很符合自身的定位。但是这样的设计也有不利的一面，就是会对个人用户缺乏吸引力，尤其是现在消费者还越来越年轻化。当然，红旗H7也保留了不少具有传承意义的经典设计，比如说旗标、直瀑式进气格栅、中网上沿的天安门城楼的轮廓线、毛主席亲笔的"红旗"字样等等，所以这台车对于有红旗情怀的人来说，还是非常具有诱惑力的。

而除了红旗这个具有特殊意义的品牌，它的3.0L V6发动机也是特别令人心动的。其最大功率170kW/6000rpm（231马力），最大扭矩300Nm/3000rpm，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。虽然在数据上没有那么的亮眼，甚至还不如合资品牌的一些2.0T高功率发动机，但是它所带来的无与伦比的平滑顺畅感，终归也是涡轮发动机所不能比拟的。而且买这款车的人，不也就是图个大排量V6发动机吗？所以30多万买红旗H7 V6车型，可以说是目前能买到的最便宜的搭载有3.0L V6发动机的车型了，值得入手。

第二款：3.0T 299马力 V6的大众辉昂

指导价：54.50万（优惠后49.40万）

在上汽大众的产品体系里，帕萨特V6的市场表现其实已经几乎可以被忽略，而对于那些因身份或立场需要无法购买BBA的消费者来说，新的替代品可能并不好选，所以他们很快也就推出了新的旗舰车型，上汽大众辉昂。而其中最有看点的，肯定就要归属于其所搭载的3.0T V6机械增压发动机的480 V6车型了。先来考考大家，如何分辨一台辉昂是380TSI的2.0T车型还是480 V6旗舰车型，其实最主要的区别就是在于19英寸的立体款式大轮圈和电动吸合车门啦，而且后面这项配置同价格级别的BBA车型没有哦，这点确实硬气。

下面就来重点说说辉昂作为车系中的旗舰车型所搭载的这台代号为EA837的3.0L机械增压发动机，机械增压器部分采用罗茨转子结构，银黑相间的发动机盖和红色的点火线圈看起来很惹眼。其最大功率为299马力（220千瓦）/5250-6500rpm，最大扭矩为440牛·米/2900-4500rpm，与其相匹配的是一台7速湿式纵置布局的DSG变速箱，最大可承受扭矩为550牛·米的产品。开起来的感受上，第三代EA888 2.0TSI发动机已经可以满足80%以上消费者对于动力的需求，更不用说对于辉昂的那些潜在用户群体了，所以V6在这里抛开技术之外，实质上更多的是情怀与不差钱。

当然，机械增压所特有的线性和低迟滞是最大的亮点，和所有搭载机械增压发动机的车型一样，辉昂480 V6同样拥有极其顺畅的起步响应。可以感受到工程师刻意的将油门踏板的初段反馈调的柔和了一些，以保证动力输出不会有窜的感觉，但即使如此，你也不会觉得起步有任何肉的感觉，在柔和与动力输出的平衡点上，辉昂可以说是调的恰到好处。所以总的来说，作为上汽大众最高端的车型，这台辉昂3.0T我觉得还是相当值得入手的，更何况它还有5万元以上的优惠，这样想想是不是又容易心动些呢？

第三款：3.0L 234马力 V6的克莱斯勒300C

指导价：39.99万（优惠后33.99万）

毫无疑问，这第三款介绍的车型，克莱斯勒300C确实是一款给人感觉较为另类的车型。这个另类倒不是说它有着怎样奇葩的设计，而是说它所拥有的独特气场与其他车型有着较大的差异。而之前仅提供3.6L发动机的做法，也让其在市场上的表现不佳。好在的是在早几年前我们就迎来了3.0L车型的上市，再加上其39.99万元的售价，所以无疑也让其比3.6L车型更具性价比。外观上，300C较为方正的设计给人第一眼的感觉就是大。这样的设计在各种采用流线型车身设计的车型中，也显得非常独特，而且的确，实车气场很足。

动力部分，这台克莱斯勒300C也配备了一台3.0L Pentastar VVT V6 自然吸气发动机，配以ZF出品的8速手自一体变速箱，最大功率234马力/6350rpm，峰值扭矩285牛·米/4400rpm。最大功率与Q70L相当，仅峰值扭矩要多出32牛·米。它也是目前市面上所能够买到的仅有V6车型这一，价格也不贵，优惠后34万元左右就能够入手，可以说是花小钱就装百万豪车的范了，注重面子和追求大排量V6自吸车型的朋友可以试试入手。

最后，对于以上这3款普通品牌旗下的V6车型，你们觉得有生之年里会选择它们吗？面对日益严苛的排放法规，大排量多缸数车型也早已经悄悄离我们远去，等到90后的我们真正有拥有购买一台车的实力之时，大排量车却早已经买不到了，所以现在你们是否要趁最后的机会入手一波呢？都在下方说说吧，咱们不妨敞开心扉、一起来好好地交流探讨下。

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