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东京车展深度读解新飞度,全新混动系统来了,Type-R也不远了

东京车展深度读解新飞度,全新混动系统来了,Type-R也不远了

2019-10-25 00:30 来源:尊流汽车 作者:尊流汽车 已浏览:99 次

本田没有食言,第四代飞度在今天的东京车展上如约而至。

看这个架势就知道新飞度是本次本田参展的重头戏,本田也没有让我们失望,新一代飞度确实带来了很多惊喜,并不包括飞度Type-R(奸笑)。

惊喜一:动力

大家最关心的动力系统现在还是一个谜,新飞度究竟会不会换上三缸1.0T发动机呢?本田没有公布,但从新一代飞度不断强调“Comfort(舒适)”这个关键词看来,这个三缸机看来是板上钉钉了。

先别“嘘”,现在连丰田都在讲运动了,本田怎么可能甘心做一辆只有“Comfort”的小车?虽然目前我们不知道汽油机版本的动力系统是怎样的,但本田今天直接发布了新飞度的混合动力车型e:HEV。

本田现有的混合动力系统是按照电机的数量分成三个级别的,最入门的是现款飞度和思域所使用的单电机IMA,然后是在雅阁上面用的双电机i-MMD,最高级的是讴歌系列使用的三电机SH-AWD。

上面的混合动力技术图谱是我们在上个月的本田技研技术分享会上拍到的,如你所见,新飞度的e:HEV并不在其中

而且根据今天本田所公布的信息,这个e:HEV是一个双电机系统。这就很有意思了,某种意义上来说,新飞度的混合动力系统将跳过思域,直接跟雅阁的处于同一水平。

当然,本田也没有公布这套系统的详情,但已经明确了e:HEV将会是本田电动化新时代的“开山之作”,同时本田还表示e:HEV将能支持新飞度“在所有场景中”以纯电行驶。

这也就意味着e:HEV将会跟现在雅阁的i-MMD一样,在低速(80km/h以内)情况下完全使用电机驱动,这无疑将大大提升日常驾驶中的动力表现,带来更高的驾驶乐趣。

再结合i-MMD的结构,我们可以大胆假设,本田应该是在i-MMD的基础上进行了模块化的改造,让它变成了一个可以在混合动力、插电式混合动力、纯电三种车型中灵活配置的电动化系统。

惊喜二:配置

虽然说现在广汽本田和东风本田都已经将Honda SENSING这套主动安全装备下放到凌派/享域上面,但我们真没想到本田会把这套系统继续下放到飞度上。

但他们真的是这样做了,而且还在最入门的BASIC车型上就提供了。

上图是新一代飞度在日本的配置表,这次本田很清奇地将五个配置命名为BASIC(基础)、HOME(家居)、NESS(尼斯)、CORSSTAR(十字星)、LUXE(豪华),这可比什么XE、LE好多了,你一看就知道这些配置的特点,除了NESS......先卖个小关子,待会再告诉你这配置的玄机。

关键是,Honda SENSING是出现在最入门的BASIC车型上的,敲黑板了啊,配置表里关于Honda SENSING的备注写的不是选装,是可以“选择不装”......

但也不要开心得太早,认真看看的话,BASIC车型的配置还包括了自动空调和自动驻车等配置,所以这个配置是不可能作为国产车型的参考的,你懂的。

看这自动空调的面板,老豪华了。

说回车型,HOME版本很好理解,就是更家用一点;CROSSTAR有着一套更粗犷的外饰设计,说白了就是跨界风;LUXE当然是豪华版,独占真皮座椅和16寸合金轮圈哦!

但NESS是什么意思呢?老实说刚开始我们也没有头绪,但看到这个版本独有的防水织物座椅和内饰饰板时,Loch Ness Monster(尼斯湖水怪)这个名字突然出现在脑海里。这个版本大概是给喜欢钓鱼或冲浪的人准备的吧?比如说,木村拓哉(笑)。

惊喜三:飞度Type-R

先做个免责申明:以下内容纯属瞎掰,如有雷同,给我点赞。

新飞度发布后我的朋友圈就炸了,除了对新飞度的丑萌造型展开了激烈的讨论以外,还对新飞度Type-R的丑萌造型展开了激烈的讨论。

放错图了,不好意思!

先别兴奋,这张图是合成的。

但是!其实在年中的时候网上就流传着一张飞度Type-R的图片:

当时我们是怀疑的,但等今天的新车发布后再回头一看,嚓!这图的各种细节,包括新的A柱设计、新的侧窗轮廓、新的大灯造型等,竟然都跟第四代飞度一模一样!

所以,这本杂志上的信息应该也是真的了?

根据上面的信息,新飞度Type-R将会使用一台1.5T的四缸涡轮增压发动机,基本可以肯定是现在本田国产车型上大规模使用的L15B7机型。但它的输出数据比较特别,峰值扭力只有245N·m(作为比较,雅阁高功率版是260N·m),但最大马力达到220ps(雅阁高功率版是194ps)。

我用雅阁来做对比可能会让你觉得“好像也就是这样子”,那就换一个参照对象吧,有请思域Type-R(FD2)。

先不管NA还是Turbo,反正当时这辆车的K20A发动机也就是225ps和215N·m,而现在的新飞度Type-R可是拥有更几乎一样的马力和多出30N·m的扭力,推动只有1000kg左右的车身,真是想想都兴奋。

刚才我说什么来着?本田怎么可能甘心做一辆只有“Comfort”的小车呢!

最后,关于新飞度的设计,还是留给专业学过设计的宋师傅给大家分(tu)析(cao)吧,这里放几张内饰图大家先凑合看看,我闪了~

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