CVT变速箱连续用四五个小时会损坏吗?

CVT齿轮箱连续使用四、五小时肯定不会坏！提出这一问题肯定是怕 CVT长时间行驶会过热，但是大家可放心，目前量产的 CVT齿轮箱散热系统非常可靠，而且所有齿轮箱都有过热保护功能，你就是连开十几个小时也不会损坏。

同时还需要给 CVT齿轮箱加油，齿轮箱油液循环会带走热量。齿轮箱内装有油温传感器，车辆行驶时，齿轮箱控制器(TCU)将持续监控油温，如果油温过高，将报警。比如他们公司的 CVT变速器，标定的变速器极限温度为130℃，如果超过这个温度变速器故障灯就会点亮，等到变速器温度下降后，变速器才能正常行驶，变速箱自然不会烧坏。

超温保护功能难以触发

每到夏天，有一些团队就到中国最热的吐鲁番火焰山(地表温度高达70℃)进行高温路试。为证实变速箱的可靠性，他们经常在坡道上连续开满数十个全油门，甚至如此用力去试车， CVT变速箱的油温一般都在110摄氏度左右，与标定的130摄氏度超温保护差得远了。而且 CVT变速箱正常行驶时油温也在90℃左右，只要你不用力开车，这个超温保护功能很难触发。

我看过不少日系的二手车已经行驶了20多万公里，搭载的大多是 CVT变速箱，行驶起来还是很顺滑。因此大家可以放心大胆的去开 CVT变速器了， CVT没有你想象的那么脆弱。CVT齿轮箱不要说连续使用4-5小时会坏，即使连续使用10小时也会坏，那早就被市场淘汰了。CVT齿轮箱在许多人的印象中耐用性较差，但事实上，随着各方面技术的提高， CVT的整体耐久性并没有太大问题。

那么为什么很多人认为 CVT的耐用性很差呢？

事实上这有两方面的原因，首先是因为 CVT的结构相对于其他齿轮箱比较特殊，其内部没有齿轮结构，通过一根钢带拉两个变直径的锥轮完成动力传递和变速，但钢带靠摩擦拉动锥轮，看上去很容易滑倒，实际上早些年 CVT齿轮箱由于钢带材料、保护程序等方面的原因，确实容易出现这一问题，所以给人留下了耐用性差的印象，一旦打上这一标签，至少在短时间内是很难撕掉的。

如今 CVT齿轮箱通过钢带材料的升级，加上相应的防护程度，在耐用性方面有了很大提高，虽然也有钢带发生打滑的可能性，但这种可能性已大大降低，更多的属于个别现象。而 CVT在连续行驶过程中钢带的载荷并不大， CVT所谓的抗扭性能差主要是在车辆从静止到起动的瞬间，比如大脚油门起步会对钢带和锥轮臂产生较小的冲击，尽管厂家早就考虑到这一点，延迟释放动力是一个相应的保护措施，尽管动力输出存在一定的滞后性，但却降低了出故障的几率，而且现在与 CVT匹配的往往都是小排量发动机，本身的动力输出也不够充分。

现在 CVT变速器耐用度很好，特别是长距离行驶时， CVT变速器都很好。通常在中国高速行驶的汽车，行驶七、八个小时是很正常的事情， CVT变速箱如果长时间行驶，变速箱会逐渐趋于稳定，换句话说， CVT变速箱能在稳定状态下长时间工作，根本不会出现什么问题。

在 CVT变速箱工作过程中，主要是控制变速箱油压力，通过变速箱油压力控制主、从动轮半径的变化，从而改变变速箱的传动比。CVT变速器内离合器的组合和分离，对于汽车加速行驶也是通过油压控制的，油压变化率直接决定汽车的驾驶感。变速箱油压力与变速箱温度密切相关，变速箱温度决定变速箱油液流特性，因此 CVT变速箱的油液流特性影响变速箱换档稳定性。

一般情况下， CVT变速器油液通过空气冷却，依靠空气与车辆对流，对变速器进行冷热交替，使变速器温度保持稳定。如 CVT变速器车主长期使用，车辆在外部空气的作用下， CVT内部部件摩擦产生的热与空气冷却 CVT变速器时产生的热相等， CVT变速器就会达到稳定的工作状态。一般而言， CVT变速器在高速路况中行驶约1小时后，会呈现稳定的状态，即 CVT在此定速工况下，可保持平稳行驶，直至变速器报废。

目前 CVT变速箱设计寿命至少为30万公里，模拟各种工况行驶，一般不会发生低级变速箱故障，像这样的 CVT长时间耐久性都是经过严格测试的，所以 CVT变速箱没有那么弱，还是比较耐造的。总而言之， CVT齿轮箱连续4-5个小时或更长时间行驶是没问题的，完全不用担心这个问题，而所谓较差的耐久性现在更多的只是一种看法而已，事实上， CVT齿轮箱经过多年的发展，其整体耐久性表现已经相当不错。