老司机高速上行驶都挂S档而不用D档?原来如此,你是怎么操作的

D档和S档是自动挡汽车的前进档，D档属于所有自动挡汽车，S档只存在于一些稍微高端的汽车上，也称为运动档，在配备S档的汽车上，对应的D档称为经济档，当挂入S档时，汽车处于运动模式；D档啮合，汽车以经济/驾驶模式行驶。

由于D档比较普遍常用，所以有的车主从提车开始就一直在用D档，直到换车或车辆报废，都忘记了S档的存在，还有车主认为S档加速过快会导致油耗高，或者担心S档使用过多会导致变速箱磨损，甚至经常使用S档会导致D加速无力。

D档被称为经济档，调校逻辑偏向经济和燃油经济性，挂这个档的时候动力充足，但是行驶时动力响应慢，也就是我们常说的油不走，速度半拍，速度慢，这种训练逻辑类似于老司机的“黄金右脚”，油门不急不慢，不会造成“塞缸”。

每一分钟的燃油都尽可能的使用，不浪费，油耗自然经济，由此得名，如果是S档，这个挡位就叫作运动档，调校逻辑追求运动和性能，挂S档时，动力响应更直接，动力随叫随到，动力随叫随到。

感觉非常运动和热情，所以被命名为运动装备，在行驶过程中，手动变速箱的汽车需要根据车速不断换挡，而自动变速箱则不需要，因为它的挡位是自动切换的，手动挡的车起步时需要同时踩离合和刹车。

然后挂上一档，松开刹车，慢慢松开离合即可启动，自动挡很简单，踩油门就可以了D档，开始驻车时，手动挡需要同时踩离合和刹车，然后减速停车，驻车后需要挂空挡；而自动挡不需要更多的操作，只需要踩刹车停下，然后挂在P档。

如果用户比较关心油耗，可以使用经济模式，此时发动机工作转速较低，输出功率相对较小，变速箱的升档逻辑往往会延迟降档而提前升挡，这需要大量的动力，动力输出时，需要等待变速箱降档，发动机转速提高，动力性能比较差。

但是油耗会比较低，在一些特殊的工况下，当需要更大的扭矩输出，或者需要一些驾驶乐趣时，可以使用手动模式来人为地控制挡位的升降，这就是手动模式设计的意义，发动机除了省油最经济的工况外，还有最大功率转速和最大扭矩转速。

可以简单理解为最强劲的状态，保持发动机在最大扭矩转速范围内并接近最大功率转速，其动力性能最佳，以大众探岳330上的EA888低功率版本为例，它的最大扭矩范围是1500-4000转，也就是说在这个范围内可以提供最大扭矩。

最大功率转速为4100转-6000转，此时马力最大，如果是手动挡的话，用这个发动机4000转以上就换挡，动力最强，这是S档，运动模式，新手司机要记住一件事，不管是城市还是讲甚至上坡，一个D挡就够走遍世界了，剩下的就靠油门找了。

但是有一个例外，就是当你的车在S挡时，除了上面提到的一些问题，还会有其他的变化，比如换S档时，方向盘会变重，如果你在高速跑或者山路弯道比较多，方向盘会比较重来控制车辆，增加安全性。

因为在高速或者山路跑的时候，如果方向盘太轻的话，稍用力就会改变车辆的行驶方向，不利于控制车辆高速行驶或绕行，然后就是长期高速运转，发动机负荷太高，温度太高，对车辆本身不利，所以怀疑老司机的称呼是否合适。

希望每个人都能学到更多，一点汽车知识，用自己的知识，在用车的同时让汽车处于最佳状态，这就是老司机的做法！你对于这件事是怎么看的呢，可以评论来发表你的看法。