福特的衰微,从福克斯开始

从今年开年算起，这八个月来，福特的销量总数也就11万才出头，乍然看上去这个数不少，但是如果均到每个月的话，却只有1.37万辆，而这个数据确已经涵盖了它旗下大大小小8款车型，是一起打下的江山，这样的数据表现完全可以看到这个品牌在国内的现状，而福特的衰微，从福克斯开始。

而它这样的销量，可以说让别克和雪佛兰将它远远地甩在了身后，尽管美系的某些方面都是趋同的状态，但是大家显然对待它和其余两者的态度截然不同，也让这个品牌独自面对了这场风暴，不过如果将它的发展齿轮向前转动的话，其实能发现，它的一些东西还是出现的时机没有达到一定的火候。

其实它的某些款式特色还是很鲜明的，包括它现在凉到一塌糊涂的蒙迪欧，在当初都是凭借着那张马丁脸让大家蜂拥而来，而福克斯，福睿斯，也是撑起这个品牌的两个顶梁柱兄弟，以及当时还敢和汉兰达叫板的锐界，都是佼佼者，但也同样是因为没有抓住时机，一些技术的过早搭载，以及某些车上难以和现有市场更契合，都让这个品牌泥足深陷，到如今都拔不出脚来。

而之前提到维持它销量的两个“台柱子”，也加剧了这种现象的发生，毕竟占着大头，如果说福克斯开始迅速倒台时，还有后者撑场子，不过是没有之前的那种一往向前的状态了，那么后者的彻底被放弃，可以说这个品牌迅速的流失了更为大众的市场，最终导致它近年来在边缘不断徘徊的状态，同时这种情况和它自己的定位脱不了关系。

像它初时在福克斯上出现的三缸，显然是处在一个大家对它很抵触的时间内，也就最终导致了大家都是三缸，但是它却只能望着英朗的背影，同时它某些车型上的产品力也随着市场中车型在各方面的不断完善，难以满足大家对于这方面的期待，而这种产品力的下跌，也是能够从中看到这个品牌衰败的趋势。

因此大家可以看到，一个品牌的时机和决策占有的重要地位，只有更为精准的把握这两者，才会最终将自己推上一个新高度，而福特显然是一失足成千古恨的代表，至于之后会不会有翻盘的机会，可能性不算很大，毕竟市场的厮杀也更为严重了，就看它能否找到新的时机了。