网红菲斯塔为何不红

思域，上市以来，赢得了许多年轻人的喜爱，很多车友买回来后自己去改装，像是车外的运动套件、避震器，刹车等，在17年冬天，大家都在找“思域在哪里”，真的是风靡一时。

言归正传，说了这么多，今天给大家介绍的不是思域，而是他的新对手——北京现代菲斯塔。

这两年韩系车一直处于不温不火的状态，看这款车的上市，能不能给现代带来一个好的市场反馈，其实这款车去年的11月份已经上市了，接下来我们还是先看一下车身的外观。

首先，总体设计和定位是一款轿跑车型，车身尺寸4660*1790*1420，轴距2700，轮胎是玛吉斯的运动系列轮胎，225/40/R18，前脸进气格栅，持保留意见，还是那句话，萝卜白菜各有所爱，全系标配LED大灯和日间行车灯，车身侧面，最大的视觉冲击力就是溜背设计，相对来说，车尾的设计我觉得很喜欢，一个鸭舌尾翼，贯穿式的尾灯（个人觉得像林肯MKZ），然后下边双边单出的排气，很有运动感。

车内部，进入以后，第一感觉，没有外观那么的运动，给我最大的惊喜是10寸的人机交互中控显示屏，支持carlife,实用起来也很舒服，而且还有车载4G网络，然后这块大屏同时有三个板块，一个导航模块，一个多媒体模块，还有一个空调显示模块。然后就是液晶仪表盘，这个仪表盘能够显示的内容更加的丰富，中间是时速表，而且还能显示最大的扭矩输出，涡轮的bar值，G值，要知道这都是超跑车型的配置。然后就是座椅加热，方向盘加热，和一些主动安全配置，在这个价位算是一个不错的性价比车型。

后排，除了头部空间有点小以外，其他的都还可以，腿部空间中规中矩，家用没有问题，中间地板有5厘米左右的隆起，基本不会影响乘坐。

最后，也是最重要的，就是驾驶感受，首先这台车搭载1.6升涡轮增压发动机，匹配七速双离合变速箱，最大204马力，峰值扭矩265牛米，厂家公布0-100加速6.9秒，有四种驾驶模式，分别是运动、经济、标准、和智能模式，前三种大家都不陌生，智能模式是电脑根据驾驶者的需求，当你需要超车或是激烈驾驶时，他会智能的切换到运动模式，收油或是刹车时，会切换标准模式，所以平时设置智能模式就没问题，剩下的就不用管，智能切换就可以。油门的反应灵敏程度比较舒服，不像思域一踩就窜，但是一点也不慵懒，恰到好处，然后刹车踏板调教的也不错，很有信心，当你切换到运动模式，仪表盘瞬间会变成红色，只要你舍得给油，他就不会让你失望，非常的激进，像一个小钢炮，还有就是双离合变速箱，其实开起来很平顺，并没有之前的低速无力，换挡顿挫那些弊端。

然后说下驾驶过程中感觉不好的地方，第一是NVH的处理，当你需要激烈驾驶时，整个发动机舱的噪声会传进车内，而且噪音很大，还有胎噪，毕竟是款玛吉斯的运动胎，如果车主觉得噪音大，可以换成马牌或是米其林的一些静音轮胎。

第二，是方向盘的回馈力度，当你低速转弯时，感觉有点沉，方向盘沉不是不好，是和开起来的回馈力度不一样，也许习惯了就能适应。

第三，就是底盘的调教，其实这不能算是缺点，这款车定位轿跑运动车型，但是当你驾驶过程中，底盘完全是非常的柔韧，很舒服，没有紧绷的感觉，这可能厂家还是照顾绝大部分的消费者，如果想玩车的朋友可以去升级下避震器。

今天总体的驾驶感受就是这些，菲斯塔，感觉还是很不错，配置厚道，只要喜欢一款车，当然就会包容他的不足。