三大件相同，先于探岳上市，为何销量相差甚远

1895年斯柯达发源于捷克，1991年被大众收购，2006年第一款车型明锐投产，在经历13年的发展，斯柯达逐渐以德系车自居，弥补大众低端市场的空缺，推出的车型大都是大众的效仿品，比如明锐至于朗逸，速派之余迈腾。在首款SUV车型野帝败北之后，又推出了柯迪亚克，但是销量依旧平平，尤其是一汽大众涉足SUV车型之后，更是鲜有人知。

从定位上，探岳和柯迪亚克都属于中型SUV，搭载着同款2.0T发动机，高低功率分别为186和220，同样的底盘，同样的双离合变速箱。但是在销量上探岳保底过万，属于畅销车型，而柯迪亚克徘徊在3000辆左右，属于边缘产品。

既然在三大件上并无二致，柯迪亚克又是率先上市，为何变现如此差强人意呢。

首先，定价不准确

柯迪亚克售价18.69-26.84万，探岳售价18.59-31.9万，价格优势不大，作为大众二线产品，品牌知名度薄弱，市场占有率低，很难被消费者所认同。在价格上有没有明显的差距，虽然有着同样的三大件配置，但是大部分消费者还是信赖大众的。尤其考虑到后期置换新车时，探岳的保值率明显高于柯迪亚克。

其二，配置差异

在主动安全系统配置方面，科迪亚克仅在顶配车型上配置 ，而且还是7座车型。而探岳就不一样了，除了入门版车型没有，最为畅销的中高配车型都配备了主动安全系统。探岳全系真皮多功能方向盘，柯迪亚克一半车型还是塑料方向盘，虽然是一款合资车型，毕竟价格都接近20万，塑料方向盘着实不该。

座椅材质上探岳大部分车型使用的是Alcantara混搭，而柯迪亚克依旧是织物与真皮混搭，探岳大部分车型支持座椅电动调节，柯迪亚克中低配车型依旧是手动调节。探岳全系LED大灯，柯迪亚克部分车型仍旧是卤素大灯。

至于外观上，就是仁者见仁智者见智，但是在综合配置上，柯迪亚克存在着明显的减配行为，即便是外观再怎么突出，也是无济于事，更何况探岳的外观不弱于柯迪亚克。

所以说，斯柯达是起个大早赶了个晚集，虽然赶上了中国SUV的红利期，但是并没有作为，反而是一汽大众后来者居上，占据了市场主流，精确的把住了消费者的脉搏。

如果是在此之前，斯柯达还能以大众的影子存在，分得一小部分试产占有率。但是随着捷达的低价策略，取而代之，让斯柯达雪上加霜，很难找准自身的定位。毕竟一汽大众和上汽大众几乎覆盖了全部车型，而捷达又以价格为突破口，迅速占领低端市场。如此一来，斯柯达再不改变效仿大众的路线，必将难以为继。