昨日，上汽通用汽车旗下品牌别克新款威朗正式上市，新车外观采用了最新的“三维展翼立体美学”理念，相比于现款更加时尚运动，轴距不变，依旧是2700mm。配置方面新车搭载了迭代升级的eConnect2.0互联技术，全系标配8.0寸高清触控大屏。动力系统是此次换代的主要区别，舍弃了现款的1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，换成了1.0T和1.3T的三缸涡轮增压发动机，分别匹配6AT和CVT变速箱。

此次的换代在外观方面可以说的改动的比较成功的，非常符合当下消费者的审美，让人诟病的是威朗也没能逃过全系三缸的命运，动力系统唯一让人欣喜的改变就是摒弃了通用的双离合，这台双离合变速箱的可靠性和平顺性相比于大众有着很大的差距，变速箱的更换可以说是这次威朗换代少有的符合消费者期望的改进。但是，最重要的是威朗的此次定价，15.29万-18.29万，掀起一片哗然，回想起几个月前速腾上市时由于售价过高而掀起的一片浪潮，威朗是直接想将浪潮掀上天吗？足足比速腾党的起售价高了2万，是别克飘了，还是认为消费者喜欢花钱打水漂了？

不知道此次别克这样定价的意义何在，新威朗值这个价吗？我想看过的消费者都会认为不值，因为这个价格已经是现在二流合资品牌的B级车的起售价了，包括别克自己旗下的君威，现在的入门级提车均价也就是在15万左右。另外还有标致的508 ，本身的起售价就在15的级别，更别提还有以前的屌丝三宝在旁虎视眈眈。那么新威朗的底气在哪里？站在消费者的角度，我始终没能找到。

首先就是目前饱受争议的三缸发动机。虽然自英朗换装三缸发动机以来已经取得了不错的成绩，但那都是靠大幅度的优惠换来的，因为没有人和钱过不去，难道威朗也要走英朗的老路？我觉得这条路威朗也走不通。在售价高达的15万的情况下，就医目前英朗普遍降价三万来说，起售价也是高达12万，而现在起售价12万能买到些什么车？丰田有卡罗拉和雷凌的入门级，大众有朗逸、宝来的中配和速腾的入门级，日产也有轩逸的中配，本田也几乎能拿到入门级的神车1.5T的思域。而相比于这些热销的车型，威朗几乎没有一点优势，无论是发动机（这些都是四缸的发动机，可靠性稳定性都更好），还是配置（配置相差不大，甚至大众朗逸和宝来要更强），另外在空间、内饰以及燃油经济性等方面，新威朗都无法做到比它们更好。这也就导致了新款威朗即使是在降价3万的情况下，也无法具备太强的竞争力，除非降5万，这样估计谁也没话说了，但这估计也就只能想想，市场也不允许

其次就是威朗一直以来的口碑和市场认可度。威朗虽然自出现以来口碑和市场认可度一直都不错，但是相比于同级别的速腾相比仍然有着很大的差距，这也就导致了新威朗的关注度注定不会像速腾那样高，即便是定价更高会惹来一时的热议，但过一阵就会冷却，因为没几个人会忍不住去买，最后只会被人认为是自命清高而显得曲高和寡。而速腾不一样，速腾自换代的消息散发以来就有着很高的关注度，持续时间一直处于发酵状态，即便是上市后被吐槽定价过高，依然有着不少的消费者去咬牙购买，因为它有着比新威朗更出色的产品力以及吸引国人的购买欲望——出色的空间表现以及4缸发动机。

写在最后：

说实话，在听到威朗换代的消息的时候还是有很大的期待的，因为这次换代的外观确实比较吸引人，虽然换装了三缸发动机，但是有了英朗、科鲁兹、科鲁泽等车型的披荆斩棘，通用的三缸机正逐渐被市场和消费者所接受，而且油耗表现也比较让人满意，毕竟现款威朗就经常被人吐槽油耗高。但是万万没能想到会在定价上出人意料的可望而不可及，我想更多人的心理预期都在11到13万之间，15万的起售价打了所有观望着一个措手不及，就是不知道市场会不会也打威朗一个猝不及防，让我们拭目以待吧。