日前，北京现代宣布旗下小型SUV——现代ENCINO昂希诺钢铁侠特别版车型正式上市，新车共推出一款车型，售价14.99万元，并且采用全球限量发售的形式，共计7000台，而国内市场则获得999台的发售权限。当然我们今天不是来介绍这款钢铁侠特别版，而是忽然看到这款小型SUV，猛然想起了它的存在。这款在去年4月正式上市的SUV好像一直没有获得预期销量。想到这里我们赶紧查看了一下昂希诺在8月的销量，果不其然，它已经连续多个月销量个位数，8月更是仅有2台，这个成绩大概距离停产也没多远了。
作为现代针对年轻消费者推出的一款小型SUV，昂希诺当初还是很受关注，毕竟大家都知道现代的设计没有问题，而且昂希诺主打性能，这也是消费者看好它的原因。后来北京现代宣布它正式上市，给出了12.99万起的指导价，而且全系标配一款动力总成，如此说来只要消费者不注重配置，最低配车型完全可以考虑。而当时市面主流的合资小型SUV有哪些？本田XR-V、日产劲客、丰田C-HR等车型都是比较适合年轻人的选择，但是昂希诺的价格、性能很占优势，但最终混得还不如吉利缤越这款三缸国产SUV。现在它的价格已经跌破10万起。
大家觉得是什么原因导致昂希诺不受欢迎呢？刚才提到了它的设计，有人觉得昂希诺太过个性，甚至吐槽它是模仿了宝骏510。确实，当初看到这款SUV第一眼就觉得它充满了个性，运动感非常浓郁，吸睛指数绝对爆棚，特立独行的定位对于年轻人而言不失为一个好的选择。至于说前脸类似宝骏510的大灯组设计，其实还是昂希诺给人的感觉更加激进，LED大灯与日行灯同时点亮后非常凶狠，再说分体式的灯组设计现在也不算是另类，很常见。不过那个时候现代为它采用一个酷似“嘴唇”的前格栅，确实有些难以接受，包括现在菲斯塔也饱受吐槽。
虽说它是一款小型SUV，但我觉得它的销量差和尺寸关系不大，4195*1800*1575mm的长宽高虽说不算出色，相比XR-V等车型小了一圈，但它的宽度和轴距并不差，所以乘坐空间肯定有所保证，绝对符合大家对一台小型SUV的空间预期。从侧面设计来看，相比前脸的个性收敛很多，高配车型还拥有哑光黑的轮眉和黑色涂装的轮毂，包括双色车身的应用，都有效的提升它个性与运动感，一些喜欢微改的年轻朋友也可以避免后期的繁琐。就比如轮圈，高配采用的18寸规格在这个级别可不算小，而且样式与轮胎都非常主流。
车尾设计与车头呼应度很高，而且要比车头更成功，绝对可以牢牢的抓住你眼球。分体式的尾灯组对应前大灯，狭长的刹车灯造型非常具有辨识度，下方的转向灯和雾灯设计也符合主流，但当你看到两根货真价实的双出椭圆形排气布局之后，是否感觉它的运动感达到了极致呢？唯一缺点可能就是缺少符合它如此运动感的声浪。
其实不选择昂希诺和设计真没有太多关系，新车内饰也给人眼前一亮的感觉，除了层次感非常鲜明之外，各个细节还采用了圆形处理，如果说男性开它显小，那女性绝对再合适不过了，并且价格也不高。因为昂希诺提供运动版车型，所以它的颜色搭配更显活泼，细节上有红色饰条来点缀，当然这也是运动版车型的专属。从配置来看，全方位安全气囊、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等主流安全配置都有出现，辅助型配置也有定速巡航、主驾驶电动调节、外后视镜锁车自动折叠等功能，绝对符合它定价。
最后来说动力，1.6T发动机最大功率177马力，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速实测为8秒左右，这个成绩在这个级别应该是非常出色，尤其是在XR-V没有1.5T车型的时候，C-HR这种全系自吸的车型更不用说。根据目前终端市场的报价，昂希诺的入门版车型在10万左右起，而高配车型也低至13万左右，这样的价格配合它性能按理说不应该月销2台。但消费者考虑到它的保值率、品牌影响力后，甚至宁可选择吉利缤越等国产品牌的性能车型，也不想跟现代有过多联系。
总结：时至今日，昂希诺算是彻底失败了，现代想要复苏SUV市场的第一步棋已经败下阵，即便拿出了价格、设计与动力上的诚意，但消费者始终不认可，相比菲斯塔可要惨多了！那你觉得它到底是为什么不被认可呢？
