开了7年的天籁,换了辆大众迈腾,3000公里后车主感叹四个字!

车主陈先生的这款代号J32天籁是2012年上牌的，选的是次低配车型当时落地已经达到了20万。回想起来现在手握20可以落地很多合资品牌的中型车，最新款的凯美瑞和大众迈腾入门版18万，雅阁16万。可靠耐用是日产天籁给人的映像，在业界的低故障率还是有排名的。如今换了辆大众迈腾，开了3个月车主深有感触。

车主很喜欢J32天籁的前脸，中网配以稍微粗壮的镀铬饰条，怡到好处，整体看上去流畅而协调前大灯造型亦是车主喜欢的前睑设计元素之一，他认为这款大灯的线条与前脸很搭，简洁而有力。车上的镀铬装怖怡到好处，起到了很好的装怖作用，丝毫不会喧宾夺主，在以往，这是“高级”的表现。

该车的前唇离地间隙很低，应该是当年日系三剑客中最低的，所以能看上板上有不少的乱这一代日产天的造型成熟稳重，圆润的线条让它不容易过时，搭配上当时流行的黑色，相当大气。对于这条于我而言“普通的不能再普通”的腰线，车主反而说它很好看，或许是我的审美境界还没有到家吧。

内饰的中控屏幕充满复古气息，黑底红字的设计ー下子就把你拉回到那个时代里，可以，这很日系。中控屏幕的下方就是空调控制面板，大旋钮位于实体按键的中央，简单实用。

以前车辆仪表盘上的造型和字体样式都很喜欢设计得很大很醒目，给你最直接的呈现，就怕你看得不够清楚。J31/J32这两代天籁的内饰设计灵感源自“日本和室”，浅色系加上木纹的搭配莒造出居家的温馨感。

这辆车的蓄电池到今天7年都没有换过，一直兢兢业业，甚至期间还帮别人搭过电，还挺耐用的。该车当年的售价并不算便宜，但仍采用了手动撑杆，略微有点掉分，但平时進又会没事打开发动机不是?曾经这种掀开发动机盖连帯中网的设计很流行，现在基本没有了，或者是怕掀开后没人知道它是啥牌子?

开了7年的天籁下面分享一下它出现的问题：首先是前悬异响，看了很多帖子是天籁的通病花了300元换了连杆。其次CVT变速箱在连续长途行驶出现过热打滑，在高速的时候还是很危险，说白了就是发动机“失速”。然后是氧传感器故障灯亮起，而且后悬挂下塌挺明显，J31、J32的后悬挂后排座三个人的时候往下塌的有点夸张也是通病。不知道在座的经典款天籁车主有没有遇到过。开了7年了也到到了一个换车的节点，开惯日系车想换台德系车，于是入手了这个级别的标杆车型大众迈腾。

结语：车主和大众迈腾接触的这几个月，感受最深的就是和天籁的“差距真大”。外形内饰到整台开起来的感受都是非常扎实富有韧性的感觉，和天籁的性格截然不同，2.0T+7速双离合动力系统非常适合高速巡航，底盘不再是软踏踏，这么说吧就是没有天籁舒服，不过却是另一种风格，这可能就是大家常说的德系车开起来有高级感，毕竟大众的激光焊接和冲压技术行业领先。