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平民界的雷克萨斯,大中型7座首入华,用陆巡的能力对标汉兰达

2019-09-02 05:41 来源：尊流汽车作者：尊流汽车已浏览：99 次

敢对比雷克萨斯、对标汉兰达？是不是梁静茹给了这款车这样的勇气？其实，别人敢于这样宣传的勇气不是梁静茹给的，是小申给的，因为这也是小申自己这样觉得。雷克萨斯一直以来都坚持以进口的方式进行销售，除了产品质量与企业品牌力的考量之外，利润分配问题才是其不国产的关键，但本就具备价格优势的它凭借良好口碑已经占据了当下的市场。

可是，斯巴鲁的自信又是哪儿来的呢？与雷克萨斯从利润与品质出发不同，斯巴鲁其实早在90年代初就尝试过国产入华，其与贵州航空推出的斯巴鲁REX（云雀）曾被称为“最速小型车”，也曾与长安铃木奥拓并驾齐驱，可是贵航方面的破罐子破摔让斯巴鲁早早失去了竞争力，在云雀停产之后便彻底退出国产市场。

对于斯巴鲁这个品牌而言，其自身优点其实不少，不然也不会被挑剔的美国人捧上神坛，其拥有的Eyesight辅助驾驶系统、Symmetrical AWD对称全时四驱系统以及与如今难得一见的、与保时捷同制式的水平对置发动机都是令其在如此市场中享有盛誉的法宝。

在去年的洛杉矶车展上，斯巴鲁在美国正式发布了旗下首款中大型SUV产品——斯巴鲁ASCENT，这款兼顾了斯巴鲁在跨界车上一直以来具备的良好操控力、越野能力以及舒适度的大块头让我们领教到了现代城市SUV与CUV、跨界车的综合能力。

不像丰田汉兰达那么魁梧，斯巴鲁还是赋予了ASCENT如跨界车一般的低身位设计，这使得车辆在驾驶过程中拥有更低的重心，加上车辆整个底盘都进行了宽幅的包裹与防护，其自然也能够在应对险峻路况时表现出更强的通过性和更从容的操控能力，这些特点都是从斯巴鲁Forester（森林人）延续下俩的。

此外，这次斯巴鲁还在车辆的内饰上花了心思。为了保持品牌产品的硬派印象，主控台与变速箱依旧采用了由镀铬条包围的一体化处理方式，但是更高清晰度、更大尺寸的触控屏，功能更加丰富、分区更加明晰的物理按键等等变化还是能感受到这台中大型SUV的旗舰身份。同时，车辆还在高配车型中加入了哈曼卡顿高级车载音响系统、Eyesight辅助驾驶系统、电动尾门等等配置以提升整体质感与功能性。

同时，身为7座的ASCENT还提供了非常灵活的座椅布局调整，虽然其并没有提供便利拆卸功能，可是车辆的后两排均能够进行完全平整放倒并在后排形成一个十分平整的载物空间，加上后备厢提供的网兜、固定架、挂钩等载物设计，俨然就是一副越野货车的形象。

动力上，新车搭载的2.4T水平对置四缸发动机已经拥有194kW（264Ps）的最大功率，这项数据已经超过同级包括汉兰达、途昂在内的大部分对手，而其号称甚至比AT更加灵敏的可模拟8速CVT和标配对称四驱也能够让车辆包括性能、操控、越野已经经济性在内的综合优势属性全面展现，不久之后将继续以进口身份入华的ASCENT或许能够再现曾经森林人加价提车盛况。

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