“地表最强轿车”,近乎零异响,高速稳如坐地铁,月销3万成传奇

其三、2015款朗逸1.6L朗逸外观在同级里确实属于很耐看的，空间够用，但是坐垫很短。动力的话，自吸版本起步肉，中后段加速够用，高速120稳如坐地铁，号称“地表最强家用轿车”，扭力梁悬挂是硬伤，导致车没有厚重感，有廉价感，但是悬挂硬的好处在操控上可能更灵活些。

其四、新朗逸之所以销量高，在原有基础上，全系LED大灯这一点就很懂国人。而且加长加宽，属于A 级别了。虽说新款朗逸plus已经是A 级别的车型，外观大气增加了许多配置，但貌似内饰比老款看着还廉价。

其五、为什么现在更多的人会选朗逸Plus？1.审美：外观，轩逸、卡罗拉、雷凌、威朗外观都没有朗逸大气。内饰别提了，大家都一个样。2.动力操控，油门前三分之二都没什么感觉是真的，有点过分了，反正在市里慢慢挪的1.5L够了。上高速动力也够用，底盘素质，不说八十码过弯不带飘那是开玩笑，60还是没问题的，超出预期很多。3.同级对比相对省油。

其六、朗逸的外观设计一直很成功，确实有一直国人梦寐以求的高级感，的确能收割一批人的心！上代朗逸和这个朗逸plus我都开过，这款上海大众自己研发出来的车型，当初上市的时候估计自己都没想到能在未来十年称霸中国A级家轿市场。外形符合中国人不偏不倚中庸之道，挂一个vw的高级体面的logo，凭借老桑塔纳在960万平方的土地上传播的优良的口碑，就这样一炮而红，而且长期热销。

其七、从动力总成上来说1.5L 6AT还是相对比较稳定的，但是这个车开起来，尤其是起步时，油门踏板的前四分一基本不走，至少踩下三分之一车才会稍微提点精神，1.4T DQ200这个动力是够了，但是这个干式双离合（因为天生的结构，堵车的时候散热是个大问题），底盘来说，这一代终于MQB了（没区别），这个底盘中规中矩，单层冲压摆臂（大众都是这样，从Polo一直到辉昂）。这个车基本没有什么超控感，方向感的手感被电子设备调的很虚拟，基本也就这样了。

其九、大众对于中国的态度，从八十年代合资桑塔纳的做工，从2000年开始全球同步生产发售奥迪A6高级轿车开始就很诚恳。只不过合资到今天被上汽和一汽商业化耽误了，你认为德国人的严谨态度会取消后梁或多连杆后悬吗？还不是国产厂家为了多赚钱。当年朗逸出来的时候就是要做“自主”，幸好被大众压下去了。

小结：说点事实，现在的“充值”汽车媒体都不敢说真话，都是含糊其辞的，买车一定不要人云亦云，一定要自己去试试，看看是不是自己的菜！萝卜白菜各有所爱，适合自己的才是最好的！您怎么看呢？欢迎回复评论！

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