国五车“库存成灾”为啥还不降价?业内人士说漏了嘴:你气不气?

随着我国汽车保有量的不断增长，很多麻烦也随之显现了出来。堵车和车祸是老生常谈，在这里就不再赘述，现如今，国家对生态环境看得非常重要，而燃油汽车排放出来的尾气却很大程度的污染了大气，不仅对生态环境造成威胁，还对人体健康有损害！因此，国家推行的有关车辆排放标准的政策是越来越严了，就拿下个月即将实施的国六标准来说吧，到时候很多国五车开不了多久就将面临淘汰。

这时候，汽车经销商受到的影响很大，国五车将“库存成灾”，不过有人却发现对于这些库存国五车型，经销商似乎并没有太大降价，这是为啥呢？对此，业内人士说漏了嘴，销售经理却笑了。

国六来势汹汹，国五车“库存成灾”还不降价甩卖的原因主要有四点：

1、降价对新车型和汽车品牌没好处

虽说国五车处境尴尬，因卖不出去导致库存变多，但是汽车厂商依然还是不愿意降价甩卖。这主要是因为汽车厂商肯定不能只靠国五车型吃饭啊！在现在的市场上，很多厂商都推出了符合国六标准的新车型，而且基本每隔一段时间就会推出新的车型，如果在这个节骨眼上将国五库存车降价甩卖，那势必会对正在热销的新车型造成影响。另外从长远来看，汽车降价是非常影响汽车品牌的，尤其是豪车品牌，他们宁愿库存车报废也不愿降价！

2、降价出售不如另作处理

对于很多厂家来说，将汽车降价出售是会亏本的，而对于生意人来说，最看重的就是成本和利润，所以他们在面对这些库存车时，也会选择利益最大化的处理方式。首先，4S店每个月都是有采购任务的，除了卖车提成，每个月的采购基本都可拿到厂家的返利。其次，厂家会将这些库存车进行内销，低价卖给自家员工，这样也算是肥水不流外人田，还能拉拢人心。最后，库存车上的一些零部件既可以出售，也可以回炉，都比大肆甩卖要划算。

3、各地区国六政策落地时间有差异

我国国土辽阔，国六政策并不是一下子全国一起实施。从7月1日开始，在全国范围内会有19个省市实施国六标准政策，但是除了这19个省市以外，其他的地区实施国六相对会晚很多。这时候，经销商们就有了很大的喘息余地，他们会将国五车型紧着实施国六晚的地区销售，而且，现在的国五也不是绝对的凉凉，还是有很多“刚需”存在的，他们都会去买国五，所以不愁卖不出去。

总之，很多汽车厂商都不傻，他们怎么会不知道降价是处理库存车最快的方法呢？只不过他们都考虑的比较长远，国六排放标准一实施，新能源车必定会成为大趋势，到时候所有传统汽车市场都会受到冲击，那么再将目光放在国五库存车上就不太理智了，现在最该做的就是紧随社会发展向前看！那么现在你还愿意买一辆国五车吗？