为什么大家都不买科沃兹了?

大家在对待某些物品时是会根据时间段而出现不同的对待态度的，而这种数目一旦超出预料的话，就会显现的非常明了，尤其是某些可以用数量所衡量的物品，所以不少的产品都为自己这个漂亮的数据所付出了不少，但是不少时候外在因素的干扰其实也是重要的一方面，就拿汽车市场来谈，之前屡屡爬上销量榜的韩系车，在一段时间之内就几乎被不少人刨除出自己的选择范围之内，而近年来雪佛兰的后劲也有些不足了，不少的车型也维持不住自己的销量，排名几乎是断崖式的跌落，那么为什么大家都不买科沃兹了？

科沃兹在雪佛兰中也是一款推出后迅速得到市场高反馈的家用车型了，但是在近期这几个月却频频跌破自己的销量底线，似乎是在大家面前上演一场迅速落败的戏，而这款当时颇受国人追捧的车型也是经历了大起大落，其中的一部分原因其实是受到了自家新车型科鲁泽的影响，在第一批充当“小白鼠”的实验者也证明了这款车实力下，也就有大批的购买力转移到这款车，再添上它们两者过为相近的定价，而科鲁泽又采取了某些新兴技术的情况下，它的落败似乎也是有一定缘由在里面的。

而它的高销售额最大的加持点自然就是它本身在终端上的一些价位了，比如说这款车在不少地方的售价就已经掉落到了5万刚出头的情况下，所以这点的确算得上是它本身的一大优势，但是这个品牌对自己的不少车型的定位似乎都存有矛盾，显示迈锐宝和迈锐宝XL的相争，到今天又直接将科沃兹和科鲁泽放到了你死我活的角斗场中，可以说是很会为市场中的走这些同级车减少威胁了，这两款车显然在这样两者共存的情况下也面临着更为严峻的形势。

首先它本身的外观上穿的就还是它更经典的那个壳子，全黑色的进气格栅和借它形状所形成的尖锐状车灯的组合，让它看过去的确是少见的没有将自身的攻击性收敛回来的家用式车型，同时它本身的内部也是更大的使用了一些更顺畅的流线和间色搭配，将这款车本身被大家纷纷吐槽的老土内饰改动了不少，因此这些其实都是它的优势。

但是它动力的配置却直接将这款车打成奄奄一息的状态，它的驱动系统延续的依旧是自己1.0T和1.5L的设计，所发挥出来的马力也是113/120/125这样的阶梯式上涨，因此它直面对上起步就是125马力的兄弟自然剩下的战力就被打得稀稀疏疏了，而且它在这样动力的配比下，售价也是更低的那一者，所以在这种情况下它不被市场更欢迎也是正常的现象。

所以它的不受欢迎其实更大的是它自身品牌定位不清所造成的一个后果，在数目相差不算过多的情况下，大家青睐动力更高的一者自然就无可置喙了，而它想要重新获得之前的高关注度还是需要将这两款车之间的问题解决一下了。