SUV中的清流!全系四驱离地间隙213mm,操控稳定性一流标配十气囊

目前国内的SUV市场可以说是井喷式地发展，各大车企在进行改款的同时还进一步细化了SUV市场，让消费者能够选到更加适合自己的产品。但是目前在售的绝大多数SUV已经是属于城市越野车还有一部分甚至算是跨界车，单单拥有SUV的外观，在其他方面均是和日常的家用轿车相差无几，不过这也是为了迎合消费者的需求而进行的改变。但是同样有一部分的车企仍然在专心地制造自己的产品，并没有说为了获得更多的利益而转变自己的态度，其中最引起笔者注意的就有马自达和斯巴鲁。

一提到马自达车友都会想到一个词就是技术控，的确如此，马自达算得上是所有车企中最懂得钻研技术的一个。在转子发动机出世之后，很多车企都因为其高油耗避而不谈，但是马自达却是不一样，不仅对此产生了浓厚的兴趣还购买了其专利，对其展开进一步的研究。不仅如此，马自达还在自吸发动机下死磕，目前市面上绝大多数的车型都采用涡轮增压发动机，但是马自达仍然要特立独行，通过升高发动机的压缩比来获得更大的动力同时保留了自吸发动机的优良特点，对此笔者的确佩服其恒心。但是笔者今天今天说到的便是另一个执着的车企斯巴鲁。

斯巴鲁在国内的知名度不是很高，但是和马自达一样拥有自己的铁粉，这就源于斯巴鲁同样在造车上有着自己的想法。虽然斯巴鲁的车型本就不多，并且之前被很多人追捧的平民跑车BRZ也停产了，但是对于斯巴鲁而言丝毫不会影响到它的造车之路。我们都知道最初的SUV车型必须要带有四驱系统才能够被称得上SUV，但是随着市场的演变很多车企都放弃了一观念，但是斯巴鲁丝毫没有动摇，我们今天的主角傲虎就是一款全系搭载全时四驱系统的SUV车型，并且在实用性上有着出色的表现，可以称之为一辆真正的SUV。当然，笔者之所以这样说主要还源于以下几个方面。

首先，傲虎可以说是“车如其名”，该车不仅拥有着良好的越野性能还有着极为霸气的外观。当然该车良好的越野性能最为主要的原因就是主动扭矩分配全时四驱系统的采用，并搭配有多片离合器式中央限滑差速器，并且在傲虎身上还配备了X-MODE功能，按下它后，傲虎便会综合发动机、传动系统等实际工况来实时地调节车辆的相关部件来达到脱困的目的。当然良好的越野能力还要源于发动机和底盘方面的设计，该车全系搭载的是一台水平对置4缸2.5L发动机，最大功率为175马力，峰值扭矩为235N.M，与之匹配的变速器是模拟7速CVT变速器，至于其动力表现笔者便不多说车友心中都有一个概念。

笔者在此要提的就是其水平对置发动机，车友经常会听到一句话就是斯巴鲁是除保时捷外唯一使用水平对置发动机的车企，其实这多少会造成误解，事实上就是保时捷使用的是斯巴鲁的水平对置发动机技术。那么这款发动机在傲虎身上有着什么样的优势体现呢？其中最为重要的就是水平对置发动机在工作过程中极大地减少了活塞重力对于工作的影响，提高了工作的稳定性，并且水平对置发动机可以有效降低车身的重心，让傲虎虽然最小离地间隙高达213mm但是在行驶过程中同样拥有不错的行驶稳定性，可以达到两全其美的效果。

再者就是之前所说的车辆的外观以及该车的操控。傲虎的前脸具有很强的视觉冲击力，这得益于该车采用了当下流行的六边形进气格栅辅以大量的横向镀铬条装饰，恶魔眼式的LED大灯配合熏黑处理的前保险杠下包围看上去更加像一张充满了侵略性的脸。侧面的傲虎看起来依旧有着旅行车的味道，长4835mm的车身搭配从前翼子板一直延续到后尾灯组的上扬式腰线看起来更加有激进运动之势。双色多辐式的轮辋和车门下方的镀铬条装饰再加上后排隐私玻璃的设计在视觉上也是提升了傲虎的档次感。同时该车采用后双叉臂前麦弗逊式独立悬挂在保障稳定性的同时还为驾驶员提供了极佳的操控性能，高强度的材料使用和标配十气囊进一步保障了车内享受一流操控稳定性的驾乘人员的安全。

总的来说，斯巴鲁傲虎这款车算得上是如今鱼龙混杂的SUV市场中的一股清流。全时四驱和高离地间隙的设计保障了车辆拥有良好的越野性能，水平对置发动机和底盘的精心设计提供了一流的操控稳定性，十气囊充分保障了驾乘人员的安全。笔者认为，这就是我们所需要的SUV。那么对于斯巴鲁傲虎这款车你的看法是什么呢？欢迎关注、交流。

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