被称新晋“七座操控王”,与汉兰达近乎同价,关键隔音油耗无人喷

谈及对于追求大空间的消费者该放眼于何种车型？当然非七座SUV和MPV莫属了。而SUV相对MPV最大的优势莫过于在操控性和通过性层次上。自然一说到七座SUV，就不得不提到丰田汉兰达。一辆让大众努力了9年依旧不如它的神车。何出此言？这得基于大众在继途观成爆款之后，顺势推出途观L进军中型SUV市场。不过一个在下探售价以求销量，另一个则是加价却被买断货。当然汉兰达则是后者，换句话说其动辄加价两万还需排队等！由此可见这款日系七座SUV已达到销量口碑成双赢的程度，特别是口碑已是途观L远不及的高度。同时本田冠道和日产楼兰仍有不错的市场响应。而且它的出现，实则除了汉兰达、楼兰及冠道等主流日系七座SUV之外不失另一种选择。

没错！它便是今日相车的主角-马自达CX-8。马自达CX-8虽和普拉多及途昂一样定义为中大型SUV，但结合其入门级不足26万，与汉兰达加价2万后近乎同价且顶配在33万左右仍是汉兰达的售价范围。那么咱有理由认为这款日系七座SUV打出了“跨级战”。并在此基础上国产后的马自达CX-8全系均是国六排量标准，同时其提供五年的整车质保，以及它被马自达赋予了一派扎实细腻的车身做工和全车可见大量精准度极高的车身零部件。由此可见马自达CX8仍是一辆和汉兰达及楼兰一样品控极为优秀的SUV。另外，整车采用高强度车身结构且发动机缸盖和缸体均是铝合金材料，重量多源于车身结构不仅辅以多层玻璃和主动降噪得以保障车内的静谧效果，更是配合上7气囊、ESP、刹车辅助、主动刹车、并线辅助、倒车影像等配置构建成一种固若金汤的乘坐环境。

要知道马自达CX-8荣获2017年JNCAP主被动双料冠军，实则更能彰显出其安全性无需质疑。当然！马自达素有“平民宝马”、“省油王”、“操控王”等标签。自然其旗下的这款王牌SUV都秉承着这些特点。具体点而言，当前在售的马自达CX-8提供2.5L+6AT组合，且悬架方面则是均带横向稳定杆的四轮独悬组合，以及部分车系配适时四驱带差速器。这样的动力系统在配合上无虚位的支持四方调节的真皮座椅及一流的底盘调校，以至于所换来的操控性足以比肩宝马X3、捷豹F-PACE等主打操控性的豪车。也基于此称其为新晋“七座操控王”，一点也不足为过吧。更难得的是其中的2.5L最大功率为141KW和252N.m的峰值扭矩，使得其百里油耗控制在9L左右。基于此也难免其做到了隔音油耗无人喷的高度。

对于主打操控性的车型，在外观设计风格上无不突显出这一特点，马自达CX-8以如此。毕竟其采用家族最新的设计语言，并通过镀铬条与带LED日间行车灯的全LED大灯组完美镶嵌，再配合上下方的进气格栅共同点缀着前脸的特点。其中的大灯组边缘线延伸至车身侧面辅以溜背式车顶、铝合金行李架、贯穿尾灯的腰线等运动元素，加之超4米9的长得以彰显出修长感。除此之外其坐拥这两方面的产品力却是汉兰达、楼兰及冠道等主流中型SUV远不及的高度。

其一，拥有长宽高为4955mm、1842mm、1733mm和2930mm轴距的马自达CX-8且全系均是2+3+2的车身结构，加之一流的空间优化以至于车内空间格外的宽裕。同时后排独立空调、前后中央扶手、后排杯架及后排出风口等配置均是标配，并且除两驱豪华型以外均是带加热功能的真皮座椅，再结合上一流的静谧效果和四轮独，从而使得其拥有不输楼兰和冠道的舒适性的同时却胜在空间利用率层次上。

其二，车内各个表面均是采用双边缝制工艺且空调出风口、车门把手及中控台均用镀铬条装饰。其中的中控台配有7英寸彩色屏和人性化的机械按键，并与电动天窗和BOSE音响搭配。同时车载电话、无钥匙进入系统、车联网、手机互联、自动空调等潮流配置均是出现。这无不表明马自达CX-8内饰格调呈简约风却相比汉兰达和途观L在用料和配置方面更加符合当前消费者的期望值。

总之，据笔者所知马自达CX-8在日本本土超出预期三倍的销量成“人气产品”，正是凭借着低排量、高颜值、一流操控性和品质等方面深被海外爱车人士喜爱。国产后的马自达CX-8依旧秉承着这些特点，并在此基础上全系符合国六排量标准，以及与汉兰达近乎同价的诚意和被称新晋“七座操控王”的实力，关键隔音油耗无人喷！不过据笔者所知马自达CX-8上市第一个月仅拿出992台！不管怎样说值得肯定的是马自达CX-8的出现无疑给追求七座大SUV且兼备操控性却囊中羞涩的车友们又多了一份选择。