又一豪车冲击高端失败，入门22w不被认可，全系2.0T+独悬无人问津

英菲尼迪这个品牌隶属于日产公司旗下，在1989年的北美地区正式成立，定位于豪华品牌。在国内市场，英菲尼迪有着一定的知名度，但在豪华品牌阵营的级别还是相对靠后的。旗下QX50与Q50L两款国产车型，并没有在国内市场创造很好成绩，QX50作为一款SUV车型，在紧凑型级别混的要比Q50L好一些，也是目前东风英菲尼迪的主要销量来源，而我们今天要了解的就是后者Q50，与宝马3系、奔驰C级、雷克萨斯ES等豪华中型车同堂竞争。

因为在品牌力度上面的弱势，英菲尼迪与其他非一线豪华品牌一样，走上了低价求量的路线，旗下QX50与Q50L都有着相当可观的优惠。据车主之家价格报价来看，在河北石家庄，英菲尼迪2018款 2.0T 豪华运动版 国V 最高优惠11万，终端售价不足28万，在其他地区普遍优惠7万左右，参考最低价大致在22-33万左右。原本的官方指导价格为26.48万-39.98万元，Q50L优惠力度还是比较大的。

价格来源于车主之家，仅供参考；

图中最低价来自于石家庄，详情可咨询当地经销商。

外观上，家族式设计相较于宝马、凯迪拉克等豪华品牌，在辨识度上有一定的劣势，外观造型谈不上有多惊艳，外表很难看出这是一辆多么豪华的车。英菲尼迪的设计与海外版保持同步，车身线条车呈现出舒展的线条，侧裙加入镀铬装饰条点缀，实际上英菲尼迪车身上用了较多的镀铬装饰，目的就是为了凸显出这个价位车型应该具备的商务性质，在档次感上进行升华。车身的长宽高分别是4867/1823/1456mm，轴距为2898mm，为了有一个对英菲尼迪后排空间较为清晰的认识，在这里对它与同级竞品进行一个比较（详情见下图）。在后排空间的账面数据比较中，英菲尼迪虽说也是国产加长的车型，但依旧不敌宝马奔驰，一直主打运动操控的宝马以绝对优势胜出。

内饰一直是为人诟病的一点，配置落后、造型古板、缺少豪华品质等问题都是大家时常抨击的点。采用的是环保抱式座舱，两块中控大屏的设计与同为日系的讴歌如出一辙，显得有些拖沓，放在几年前可能会有些科技感，但现在大家看惯了简洁风格的内饰之后，这样的内饰在市场上的确没有太大的竞争力。

在动力上，全系搭载的都是同一套2.0T发动机，最大马力221匹，最大扭矩350牛米，匹配的是7挡手自一体变速箱。全系都为搭载前后独立悬架的后驱车型，这是英菲尼迪Q50L对自身运动定位的坚持，也是其最大的卖点。

在六月份英菲尼迪共是售出了935台，上半年总销量是0.34万台左右。由于品牌值、空间感受以及设计相对陈旧的问题，这个销量成绩也并不令人感到意外，甚至在大众心理，已经将之归于为一个三线豪华品牌。但是值不值得买最关键的还是价格问题，虽然英菲尼迪也做出了实际行动，但或许应该向ATS-L看齐，20万以内的起步价格说不定是其一条出路。

不足：据车主口碑反应方向盘手感较重；胎噪明显、隔音效果较差；中控系统落后，触摸屏有延迟应用不够丰富；后备箱空间有些小。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！