现在花28万买“丐版”雷克萨斯ES适当吗?对比后就明白该买哪款了

多数消费者在买车时虽说极为看重它自身的性价比，但是也同样有部分的消费者会更为在意它在某些外在方面对自己所存有的加成，所以多数人其实是更乐意购进某些豪门之下的入门款式的，毕竟一些二线在这类车型上所存有的定价并不算高，那么现在花28万买“丐版”雷克萨斯ES适当吗？对比后就明白该买哪款了。

ES也算是这个品牌销量能够打破门槛的一位功臣甚至于奠基者了，如果没有这款车的话相信它的销量是要被砍去一半甚至三分之二的，而近期它又再次的凭借自身不动如山的定价甚至于加价才能提车的操作频频出现在大家面前，因此在这样的情况下大家想要买到丐版除开这28万外还需要牺牲自己的时间去等待它的现车，所以就这么看却是不是很恰当，但是也不能保证它之后的状态不会有所变化，因此这方面还是需要对于它之后的市场进行一个把控，那么从车本身上来谈呢？

它的整车表现是非常符合自己豪门这个身份的，抛开它几乎没有进行大改进的攻击性外表来讲视线转移到内部空间上，显然它的低配虽说低，但是因为自身处于豪门旗下还是没有显得过为廉价，在设计上和用料上也是被厂商同等看待的，因此大家完全不需要在自身得到的体验上忧心。

同时它本身的空间拿出来的尺寸也是近5米的车长，再加上它本身2870的轴距，可以说它最终在分配上不仅较为均衡而且达到了宽松的状态，因此它自爱它做到满足多数人根本的需求之下，这款定价偏低的豪华车自然也就有不少的关注度和一定的购买力涌入了，但是它本身的动力却会将它不少方面所苦心经营的状态破坏。

在核心驱动上它确实搭载了一个排量算不得小的2.0L发动机，奈何它却因为各种原因干扰只调校到了167马的数值，因此多数开惯了其它造车系别下款式的消费者可能不会迅速的适应这种状态，因此这样比对确实260和300h占有着更天然的优势，但是这两款车却又在价位上和这款车存有不小的差距，因此的确是叫难抉择的一件事。

不过大家如果能够舍弃动力的话200的确是一个优选，毕竟它本身的确是一系列车型中最具性价比的一者，的确适合买进，但是大家如果对这方面的要求有一定门槛的话还是应该将视线投向更高一级别的款式。