小型SUV霸主,累计销出80万台,合资品牌靠边站

小型SUV的细分市场是自主品牌工攻城占地的重点区域，因为合资品牌的价格低配版普遍都在10万元以上，甚至达到15万。而选择小型SUV的用户群体更为看重车辆的性价比，想要花更少的钱买一台比轿车更加宽敞、舒适的SUV，这时候自主品牌价格低的优势就充分发挥了出来，宝骏、吉利、长安把持了小型SUV 6月销量排行榜前三名。今天说的这台车是小型SUV中当之无愧的霸主，合资品牌靠边站。

看到宝骏510的第一个想法是，还有更便宜的SUV吗。顶配版8万出头，经销商还有着大约6千元的优惠，翻遍小型SUV排行榜，价格比510还低的寥寥无几。关于宝骏汽车是不是自主品牌的问题，毫无疑问宝骏品牌属于五菱汽车，但从投资的角度宝骏汽车是上汽控股的合资企业。由于外来资本投资自主品牌的情况不算太普遍，所以可以说宝骏510是有着外资血统的自主品牌。

外观上有着越级的大气感，在一众小型SUV中气场十足。黑色蜂窝进气格栅下部略带弧线，同时鹿角状镀铬饰条把整个中网与LED大灯包裹住。雾灯位于车头中部的两侧凹陷区域内，加上保险杠底部的银色饰板，烘托得前脸部分霸气十足。来到车身侧面底盘显得很高，而车窗玻璃与AD柱大量黑色涂板的设计，使得车身色彩丰富了许多。车尾部分，细长的尾灯好像两把匕首，同时指向中部的宝骏车标，显得十分犀利。后挡风玻璃以及下部黑色饰板的运用，增添了些许稳重的气息。

内饰上，简洁中想营造出些时尚感。中控台为塑料质板，这个价位也不能苛求太多。面板处用一整块大面积软质材料包裹，而8英寸中控彩屏、多功能方向盘等标准配备，没有多余花哨的东西。值得一提的是方向盘材质以7.28万元为界，以上为皮质，之下是塑料。内饰中的亮点就是包括方向盘、档杆处、空调出风口、门把手处大量银色镀铬材料的运用，使并不高档的内饰显得十分精致。

长宽高4220×1740×1625，轴距2550mm，数据上长与轴距都略逊与吉利缤越。但车主实际感受空间并不逊色，甚至前排位置感觉更为宽敞自如。座椅材质为仿皮或织物。主副驾驶都支持靠背及前后调节，部分支持电动调节。后排座椅支持放倒，行李厢最大容积1210L，显然不能和紧凑型SUV相比，但是和轿车比就是非常大的空间了。座椅进行了加长，包裹性更强，使得后排乘客的舒适性有了一定的提升。但中部地板凸起，满载状况下对后排乘客不是太友好。

动力方面510搭载了1.5L高低功率自然吸气发动机，这两个高低功率主要由国五国六车型区分出来的，为了适应新的排放标准，数据上有所下降，动力表现上相差不算多。国五车型最大功率112马力，峰值扭矩146.5牛米。新款国六车型最大功率105马力，峰值扭矩135牛米。全系总共匹配三种不同变速箱，包括6挡手动、5挡AMT、CVT无级变速（模拟8挡）。自然发动机起步较肉的缺陷难以避免，尤其是开启空调的时候。但即使手动版本总体驾驶感受还是十分平顺，同时转向轻快灵活。

顶配CVT版工信部综合油耗6.6L，中配车型实际百公里油耗控制在7L左右，属于正常水平。悬架为前麦弗逊式独立悬挂加后扭力梁式非独立悬挂，滤震效果基本合格。而主动降噪功能的缺失，使得车主实际感受510的发动机噪声过大。但这个功能在很多更高级别的车上都没有，也不能过于苛求这台不到10万的SUV。

说点实在的功能配置，定速巡航、后雷达、倒车影像、上坡辅助等功能基本达到全系标配，除了手动劲享型国五版缺失。不得不说倒车影像和定速巡航做得太良心了，很多合资品牌的紧凑型、中大型SUV都十分抠门，舍不得全系标配。

上市两年多的时间，宝骏510已经卖了超过80万台了，不得不说这是个惊人的数字。可能有些人看不上这台不到10万元的小型SUV，但不得不承认它在性价比方面做得十分成熟。更重要的是，它满足了平民百姓对于汽车更大空间的需求。