喊价35.58万的新极光,降价多少你会买?

路虎车主太难啦！尤其是极光车主，早买一天都是亏，不要跟市场讲什么早买早享受，跟同级别竞品车型相比，路虎售价滑崩的速度要比想象中的更快，因为每一次改款车型的售价，路虎都在调低售价。

全新极光以35.58万的低价切入市场，我已经记不清楚这是第几次降价了，毕竟上一代指导价还在37.58万，再往上翻一代，定价为39.58万。

每一次极光的上市，路虎都表现出来很强的诚意，用更加出色的产品力、更低的定价来把激光摆在更好的位置。

2.0T高功率极光换代之际，29万是可以落地价的，这样对比今天上市的全新极光，其实从没有大改的设计上来看，极光的降价可能要比想象中来得更快，因为过去几年路虎的质量透支了国民消费信赖。

而且市场中频频爆出的20多万极光，让这台没有本质意义上大改变的极光吸引力其实没有那么强，在今天这个熊市下，人人尽知路虎降价销售，谁会在产品初期选择高价极光呢？

当然今天不聊不让路虎不愉快的，其实我还是想聊聊路虎的诚意，全新路虎以35.58万的起售价切入市场，其最大的改变不仅仅在于调低了售价，更在于动力系统的全面更替。

譬如说动力系统方面，极光匹配的轻混系统让账面数据看的更喜人，2.0T轻混动力总成全系标配，最大马力达到249Ps，最大扭矩达到365牛米，因为轻混系统的存在让油耗有所优化，工信部给出的测试成绩为7.1L百公里，而全新一代极光全系加速一个成绩，8秒上下。

仅仅从动力系统的改变上来说，路虎算是拿出了十足的诚意，毕竟轻混的出现还是让整车技术装备更丰富了。

当然为了带来更好的座舱体验感，路虎将揽胜以及星脉那套顶级的内饰下放到了极光上，其实从座舱的豪华表现上来说更加出色了，最为关键的是随着多媒体功能的继续丰富强化，这套动力系统让整车定位其实有所提升。

英国之宝在最低配车型上也可以选装了，而且原厂选装费用不高，约6000左右，为了强化车辆属性，各种各样的选装包更丰富了，而且定价也趋于合理。

你可以看出来，路虎真的很想造好这台车。

然后呢？路虎在过去几年已经透支了品牌信誉，可靠性以及稳定性成为了最大的质疑因素，尤其是此次极光上市的轻混系统，平心而论欧洲车企最专业的就是底盘以及涡轮增压发动机，一票欧洲车企在混动技术方面表现并没有非常出色。

揽胜P400e官网全面下架的原因就是插混的不稳定因素太强，使得后期用户口碑极速崩盘，进而影响到路虎品牌口碑，此次发布的全新极光与揽胜P400e不同，但同样是技术型的轻混技术，没有了插电但是对可靠性要求仍然不低。

极光动力系统的稳定性能否讨人喜，仍然需要质疑。

用我的话说，极光真的是一台路虎非常用心造的产品，毕竟售价更低了，而且设计、配置表现也更丰富了。

但是，然后呢？今天路虎的品牌信赖度以及市场观察点怎么看？常年8折乃至7折销售的奇瑞捷豹路虎，怎么打动消费者？

当然不如聊点现实的，现在的新极光，降价多少你会买？