导语：1.5T爆发194马力，雅阁的成功除了16万的价格，就是这动力了

不经意间，B级车市场由原来的德系双雄和日系三剑客的五霸争雄，变成了雅阁一家独大了，雅阁俨然成了B级里的哈弗H6了，恨不得将B级冠军宝座坐穿，然而在B级车大换代的去年，可是没人看好雅阁的。

这从雅阁开始上市的表现也能看出来，自从去年十代雅阁上市开始，最初2个月销量十分低迷，毫无起色，这主要原因还在于雅阁当初在海外版本的2.0T+10AT并没有同步引进国产，让人很是气愤，另一方面也由于新旧切换，终端铺货等原因，销量一时之间难以快速攀升，但是等到6月份以后，一切就像开了挂一样，雅阁的销量那是蹭蹭的往上走，直到夺得B级销量的冠军，这其中还真的得益于雅阁各方面的布局，真的是巧妙至极，非常符合事宜！

首先就是整体设计发生惊天逆转，因为现在的购车主体全部为年轻人，十代雅阁一改往日保守商务的设计，无论是外观和内饰全部按照年轻运动的方向塑造，驻车。 外观上大面积前脸格栅，加上造型犀利的前大灯组，还有车身整体溜背设计，低矮的造型看起来运动感十足，内饰布局简单但豪华，悬浮式中控大屏这样的时下流行的设计全部采用，一键启动等全部就位。所以年轻人看了很少能抵挡得住雅阁的诱惑！

再加上空间上，也是相当给力，全新一代雅阁的车身尺寸为4893*1862*1449mm.，轴距为2830mm，即使大个子坐在后排，翘个二郎腿还是绰绰有余，等于国人的偏好他都满足了。最后再说说开始遭诟病的动力系统， 诚然海外版的拉风配置咱没有，确实感觉有些气人，但是今年国五切换国六，大家就看出来了，国内的政策走势是什么样的，大排量未必能在国内真的受欢迎，虽然是1.5T，但是最大能爆发194马力，而且匹配CVT变速箱，经过实际的驾乘体验，即使是1.5T低功率车型驾驶起来动力充足，动力输出非常的平顺，说句不好听的，总比某些出三缸的强太多。所以目前1.5T反而成了最适合市场潮流的设计了！更何况后面还有雅阁.锐混动版本的加入，所以动力根本就不是问题！

更为关键的是雅阁的价格，指导价16.98-25.98万，相比凯美瑞和其他几款B级主销车型还是很有竞争力，所以后面的标致508L的定价都受到雅阁起步价的影响，定到了15.98万元，比雅阁低一万，雅阁算是什么都安排到消费者心坎里了，这样的车型怎么能不热销呢？