年轻就要毫不掩饰,难以抗拒的雪佛兰科鲁泽

在这个看脸的时代，车辆的外观设计是很多消费者购车时的第一参考因素。在科鲁泽身上，可以感受到雪佛兰工程师对“颜值即正义”理解的非常透彻，经典的上下双格栅配以黑领结车标，展现出时尚中带有些许犀利的运动特质，此外雪佛兰还给出了加分项，将目前豪华品牌喜欢使用的“双脸”设计应用到科鲁泽之上。

在更加强调运动的RS版车型上，科鲁泽采用了六边形蜂窝状元素对曜黑分体式格栅进行点缀，高亮黑钢琴漆涂层搭配RS专属石墨烯格栅造型，更加运动、激进。而Redline版本的曜黑前格栅，则多了炫红装饰亮条，以"红线"为核心点缀元素，更富有视觉冲击力，时尚感十足并极具设计质感。

此外，科鲁泽的大灯堪称点睛之笔，全系标配LED光源，且采用内部熏黑处理，成为同级车型中的典范。

再看马自达3昂克赛拉，其采用家族最新魂动设计语言的造型极具辨识度。大尺寸遁形格栅位于前脸正中，两侧的大灯相比科鲁泽更为上挑，犀利的眼神透露着一股狠劲。只可惜马自达昂克赛拉的LED大灯并未全系普及，仅出现在高配车型上，这一点稍显遗憾。

在车身侧面的视觉营造之中，科鲁泽胜在精心勾勒的两段式腰线。线条灵动不混乱，飘逸又充满力量感，配合16英寸双五辐运动轮毂，内含势不可挡的气质。

而马自达昂克赛拉的车身侧面，呈现出明显的运动车型特征，长车头短车尾的造型，似乎在像世人宣告着自己的运动机能，被极具压缩的车尾甚至带有些许掀背的感觉，从头到尾流畅之感一气呵成。

单就外观来说，两款车均属于高颜值选手，只不过雪佛兰科鲁泽更具美系车的彪悍与力量感，而马自达昂克赛拉则更加灵动。此外，值得一提的是，雪佛兰科鲁泽的双外观设计还能为年轻人多元化的审美提供更多选择，想要偏时尚、家用可以选择Redline版，想要更加激进、运动可以选择RS版。

既然两款车均瞄准了年轻的消费群体，那么动力绝对是重中之重。雪佛兰科鲁泽和马自达3昂克塞拉分列涡轮增压和自然吸气两大阵营，这样的较量就很有意思了。

马自达3昂克赛拉的创驰蓝天发动机，是目前地球上最好的自然吸气发动机之一，在油门响应方面，确实无可挑剔，而且自然吸气发动机与生俱来动力输出线性的特征，令很多消费者成为其拥趸。动力输出线性，是一把双刃剑，可控性强是其正面的表现，而反过来说，最大扭矩来的较晚是其无法克服的弱点。而且更大的排量意味着更大的缸体重量，对于油耗的表现，这并不是一个好消息。

与马自达3昂克赛拉全系坚守自然吸气刚好相反，雪佛兰科鲁泽全系匹配涡轮动力，分别是320T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，以及330T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，这是通用汽车整合全球优势资源，基于全新架构开发而来，集合了高智能电控、高效率集成、高科技静音、高可靠耐久的“四高”特质。涡轮动力的优势众所周知，可以在更小的排量基础上，迸发出更为强劲的动力表现。不仅在燃油经济性方面有着先天的优势，而且涡轮动力的输出具有扭矩平台特性，比如科鲁泽搭载的330T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，可在1800~4400转速区间内，持续输出230牛米的最大扭矩，这明显比昂克赛拉2.0升发动机只在4000转瞬间输出202牛米要更为实用。

同时，在变速箱方面，科鲁泽全系搭载3款变速箱，分别是6速手动、6速自动以及6速湿式双离合变速箱，支持新一代智能启停技术，把高效动力输出和节油环保一网打尽，结合出众的静音性、可靠性、耐久性以及低使用维护成本，全面展现“更性能、更节能、更环保、更智能”的产品领先优势。而昂克赛拉提供的6速手动变速箱和6速自动变速箱，同样在平顺性和换挡速度上无可挑剔，可以说这两款车的变速箱在表现上都堪称完美。

“玩车”如果只一味的追求快，那可能有点太初级了，强劲的动力一定要辅以出色的操控，才能做到心随所动。底盘布局方面，雪佛兰科鲁泽和马自达3昂克赛拉均采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂的结构，首先要表扬两个厂家的大方与厚道，同时这样的底盘布局确实可以提高车辆的操控极限，以及驾乘的舒适性。

操控上，首先科鲁泽从某种意义上讲是有家族赛事血统的。雪佛兰品牌的身影始终没有远离过赛场。尤其是脾气暴烈的NASCAR，更是雪佛兰的家常便饭，雪佛兰品牌曾数十次赢得大赛冠军。而美国国宝级的超级跑车科尔维特，也是雪佛兰的精髓。经验累积、技术下放、赛事经验降级应用的科鲁泽，自然在操控上不会让人失望，无论是方向的精准性、车头的响应性和车尾的循迹性，表现得都很出色，开起来让人很有驾控欲望。

而昂克赛拉同样传承马自达家族的运动风格，东瀛宝马的江湖诨号并非浪得虚名，对于操控方面具有自己独到的见解。但配合动力输出更为平和的发动机，昂克赛拉的悬架在照顾运动的同时也被舒适性所中和，其总体特性体现出来的是均衡的特质，更为平衡。

综上所述，单纯说操控，我觉得雪佛兰科鲁泽和昂克赛拉可谓是旗鼓相当，这就像是决战于紫禁之巅的叶孤城和西门吹雪，一个大气、强劲、直接；一个细腻、犀利、锐意，没有强弱之分，有的只是不同的感觉。

虽然雪佛兰科鲁泽和马自达3昂克塞拉都是A级车市场为数不多的兼具颜值和乐趣的车型，但如果二者选一的话，我更推荐雪佛兰科鲁泽。不光是因为科鲁泽的动力更强悍，还因为目前科鲁泽全系车型动力均满足“国六B”排放标准，而马自达3昂克赛拉目前仅有少数车型满足“国六”排放，对于要购买“国六”车的消费者来说，科鲁泽的选择显然更多。此外，近期上汽通用汽车又让利于消费者：凡搭载旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量车型，无论新老车主，都可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务，对比昂克赛拉3年或10万公里的质保期，科鲁泽解决了消费者用车上的后顾之忧，显然更有诚意。

面对A级家轿市场的红海，雪佛兰科鲁泽以其超越同级的产品力突出重围，完成了对A级家轿市场同质化竞争的一次革新。相比马自达3昂克赛拉等同级别车型，科鲁泽表现更加均衡，覆盖的人群更加广泛，这样一款为年轻人量体裁衣的座驾，真的难以抗拒！