都说君威就是迈锐宝XL,我们拆开看一看
2019-08-01 12:30 来源:尊流汽车 作者:尊流汽车 已浏览:50 次
很多朋友说这辆第六代别克君威其实与迈锐宝XL是同一辆车,那么实际情况如何?我们今天就把这辆车拆开,从防撞梁开始,跟大家一起了解一下。
前防撞梁
铝合金
这辆君威的前引擎盖与老君威一样,都是铝合金材质,对减重有相当不错的效果。但有不少朋友反映,这个铝合金引擎盖过薄,夏天常会被突如其来的冰雹砸伤。同时这辆君威有保护行人的引擎盖弹起装置,发生事故后维修更换的成本不低。
拆掉前保险杠,与老君威一样是一根铝合金前防撞梁,厚度为2.88毫米。宽度只能覆盖到62.57%的范围,但左右两侧各有一个加强梁,对25%偏斜碰撞有一定的帮助,由于它的位置和宽度比较合理,所以不光能提升碰撞成绩,在实际碰撞中也能大概率的保护到悬架及侧面部分,比某些车的纯应试要强得多。
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保险杠与防撞梁之间有一根行人保护泡沫,并且带有气压式传感器,也就是说这辆车具有前引擎盖主动弹起功能。
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可能细心的小伙伴会发现,这辆君威的前防撞梁与我们之前拆过的那辆迈锐宝XL,无论是用料还是结构,都非常相似。并且都带有一半的主动式进气格栅。
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另外,君威与迈锐宝XL相同,都没有独立的可拆卸吸能盒结构,只是在纵梁的前段有溃缩打孔。如果发生低速碰撞,纵梁直接溃缩变形,日后维修只能矫正、切割后,重新焊接。不但维修难度大,成本高,而且变形后纵梁很难恢复到原厂状态,对二手残值会造成不小的影响。
后防撞梁
铝合金
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拆掉后保险杠,同样看到一根铝合金防撞梁,结构和形式与迈锐宝XL几乎如出一辙,厚度为2.0毫米,宽度能覆盖到62.57%的范围。
这根防撞梁虽然是铝合金防撞梁,但由于中央是空腔结构,没有结构支撑,因此强度并不高,发生碰撞后,会先行弯曲变形,吸能盒并没有溃缩吸能。
而君威海外版、欧洲版车型(欧宝英速亚)和海外版迈锐宝的后防撞梁,则是带有中央连接的“日”字形结构,在相同的材质和厚度下,比国内的“空心版”强度要高。
后防撞梁有独立可拆卸的铝合金吸能盒,并且带有溃缩打孔,4颗安装螺栓一个不少。
后防撞梁很明显比后备箱盖要更凸出,在低速碰撞中,能起到一定的保护作用。
总结
同门兄弟荣辱与共
君威前后铝合金防撞梁秉承了美国车家里有矿的传统,但从结构上看并不到位,甚至有些不合理。比如,前防撞梁没有可拆卸式吸能盒,直接与纵梁连接,出现低速碰撞之后,纵梁会吸收所有能量,很容易发生变形;其次,主动式进气格栅只安装了下半部分;后防撞梁与迈锐宝XL一样,相比海外版有所减配。
关于这辆第6代别克君威的底盘结构用料如何?究竟是不是与迈锐宝XL同底盘?请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责)
2019款别克君威防撞梁评分
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