9万级的合资"硬货",迸163马力配真皮座椅,可靠性还跟轩逸一样稳

就目前的国民经济水平来说，同时随着汽车行业的发展，汽车的制造成本也随之降低，汽车不再是不敢奢求的梦。汽车像是旧时王谢堂前燕，早已飞入寻常百姓家。而消费者除了考虑汽车的产品力和可靠性等方面之外，价格因素才是绝大多数消费者首要考虑的，因此在汽车市场中，卖的最多的一直是价格比较便宜的紧凑型家轿。而在紧凑型家轿领域中，德系大众和日系车可以说都做的不错。但是除了德系大众和日系车之外，美系车也有着不可忽视实力，比如今天说的别克英朗，9万级的合资"硬货"，迸163马力配真皮座椅，可靠性还不比轩逸差。

在A级车市场中，从目前的的主流车型是朗逸、轩逸和拉罗拉等10万级车型而非之前的几万块的桑塔纳和捷达中可以看出，如果汽车价格在有限的上涨范围之内消费者对于外观、空间性、动力性和配置等方面的有了更多更高的诉求。而英朗恰好能够比较全面满足消费者的诉求。首先英朗长款高尺寸分别为4609*1798*1486mm，轴距2640mm，属于很主流车身尺寸，在空间的优化方面虽然没有本田那样做到登峰造极的地步，但是实际的乘坐空间在同级别车型中并不存劣势。同时英朗的后备箱的规整度不错的同时后排座椅也能较平的比例放倒，实用性和储物能力都有着不错的表现，满足日常家用需求也是足够了。

其次就以外观来说，英朗就比大众朗逸和宝来那呆板保守的形象灵动时尚得多。英朗采用全新家族式设计风格，前脸的直瀑式进气栅格带着浓厚的别克气息，栅格中间以双翼式镀铬修饰，同时"三盾"别克车标嵌于正中。包裹栅格周围的镀铬在两边直接插入大灯组，造型独特，别具一格。车身侧面并没有过多的突出线条的棱角感，反而给人一种若隐若现，优雅精致的感觉。英朗的整体造型较比朗逸多了一丝张扬，比轩逸多了一丝内敛，看起来宛如大家闺秀，给人以清风拂面的视觉感官。

其次，在动力方面，英朗也有着美系车大马力的特点。英朗搭载有1.0T和1.3T两款发动机，其中1.0T最大功率125马力，最大扭矩170Nm，而1.3T最大功率163马力，最大扭矩230Nm，传动部分匹配6速双离合、6速手动或者6速手自一体变速箱。对比轩逸的139马力的最大功率以及朗逸150马力的最大功率就知道英朗的动力性在紧凑车型中算是强劲了的。在动力强劲的同时，英朗也有着日系车般的优秀燃油经济性，1.3T的百公里综合油耗也仅在7L左右。

然后，在家轿领域中，合资车之所以比国产车更加受消费者的追捧，主要原因还是合资车企在汽车领域中拥有相当成熟的造车工艺和技术理念。虽然目前国产车在某些领域已经不输于合资车，但是合资车对于整车品质的把控显然更具有可靠性。而英朗作为一款纯正的美系别克车，英朗对于品质把控也是精益求精，耐用毛病少。同时英朗整体质量略大于同级车型，车身坚固，稳定性好，具有较好的安全保证性，在整车品质的可靠性一点不输于以品质著称的日产轩逸，堪称合资车中的"硬货"。

最后，在10万级的紧凑车型中，日系车一直是以比较高傲的姿态优惠幅度很少

或者一点不优惠，像是思域、轩逸和卡罗拉等主流车型最低配都在10—11万之间，而以英朗中配车型来看，1.3T的动力配真皮座椅，同时还有胎压显示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、电动天窗、远程启动、真皮多功能方向盘、7寸液晶触控中控屏、LED大灯、自动空调和手机互联等有档次性的配置，而价格加上终端优惠仅9万左右，如此高的性价比只能在国产车中找了。总的来说，英朗外观、空间性、动力性、可靠性和配置等方面都能满足消费者的同时价格还算低廉。