雷克萨斯E200开了1年,换了宝马530Li,从“地狱”到“天堂”

去年雷克萨斯ES刚上市的时候，辣哥的一个生意伙伴就买了一台ES200，作为一个90年刚刚30岁的大龄青年，这位朋友对待生活的方式时尚而又超前，所以，他会刻意地把品质、环保等理念结合在一起，然后过着自己认为想要的生活，当初选择雷克萨斯ES，也就是出于这样的目的，除了雷车享誉世界的品质之外，因为节能省油的口碑，也成为燃油车中的环保代名词，至于新能源汽车，在他看来电池的污染才是大问题。

都没有错，但是他忘记了一点事情，那就是自己还有着年轻人应有的血性，在日常的工作中，这个朋友有着超乎他人的热情和激扬，不管是在同事还是客户眼中，都是一个性格开朗的人，所以我也常说，这台雷克萨斯ES200并不符合他的性格。我从来都不喜欢雷克萨斯的ES，因为在我个人看来，这是一台更加适合性格沉稳，对汽车机械性能没有过高追求之人，虽然不敢一棒子打死，但是对于大多数年轻人来说，并非是一个好选择。

在豪华B+级车型中，雷克萨斯ES200决然算不上便宜，各种费用和经销商的加价算在一起，卓越版当时落地差不多在36万元左右，即便现代商业催生出了很多年轻的高收入者，但是真正能够宽松入手的人还是不多，所以油耗是否经济，从实际消费能力来说原本就是个伪命题，车主可以在乎但绝不会因此为难，毕竟，十几万的国产SUV油耗也能飙到10个以上，而宝马3系、奥迪A4L的车主平均油耗，也只是在9-10L之间。

所以，购买雷克萨斯ES200的理由有很多，比如它的设计理念、优良的品质等等，但是低油耗和免费保养，未必就是打动车主的主因，至少，对我这个朋友来说不是。从去年8月入手之后，很快就消磨了他对这台车的所有热情：“这个动力，怎么还不如我以前的帕萨特呢，真的是受不了了！”最早的时候，在雷克萨斯强大的营销力量面前，这位朋友缴械的很快，在商品车和试驾车还没有到店的时候，就着急忙慌的交了车款成为当地第一批车主，但是真正上手之后，孱弱的动力是他的心头病。

“油耗确实低，但是要看怎么个开法了，有时候着急办事油门给的大，实际算下来也不会低到哪里去，电脑显示平均油耗超过了8个，没有感觉省了多少钱？”是的，雷克萨斯ES200的动力是不强，但是只要舍得踩油，在市区里还是能够很快超车的，但是相应的油耗，也让它的节能优势荡然无存，而几次组队自驾游的时候，每次从服务区出来，他总是先掉一大截儿才能追上，对于性格奔放的人来说，这种体验可能并不是很好。

这确实是一个问题，从配置来讲，雷克萨斯ES200豪华型的综合配置，确实要比宝马530Li领先型更高一些，除了娱乐系统略差一些之外，在安全系统、驾驶辅助系等方面，雷克萨斯ES200的性价比还要更高，而且最值得一提的是，这款车一年期的保值率真的是非常惊人，因为他的车子没有任何损伤车况极佳，所以在某平台上，轻松的以24.6万元成交，如果按照厂家的指导价来计算的话，保值率在88%。

我以前也写过雷克萨斯ES200的车评，对这款车并没有给予太高的评价，很多朋友在买车的时候，并没有过于的考虑过自己的性格，只是因为外观、以及市场口碑进行选择，我本人作为一个年轻人，对这款车真的无法喜欢的起来，而且，ES200虽然是整车进口，但是发动机等部件，都是在广汽丰田生产，然后出口转内销，本质上不能完全算作纯进口车，这也是我认为，雷克萨斯欺瞒国内消费者的不诚实之处。