最节油宝马车特供中国2.0T“涡轮减压”引擎,每公里油费仅为4毛

宝马全新3系320曾经一直都是宝马品牌在华的销量支柱车型，因为这个版本的销量最为稳定，特别是这一次宝马竟然比上汽大众还更为了了解中国到底喜欢什么样的豪车，上汽大众只能了解中国人喜欢什么样的普通品牌的家用车，而对于豪华车型而言华晨宝马远比上汽大众更懂得中国人，否则上汽大众辉昂也不至于终端打八折销量也不够理想。

豪车品牌毕竟挂着全世界最认可的豪华车标logo，俗话说得好：瘦死的骆驼比马大，宝马全新的被国人戏称为“涡轮减压发动机”的全新入门级2.0T B48最低功率发动机，不减少排量但却特地减少了发动机马力和峰值扭矩，如此来降低发动机的造价成本以及匹配的变速箱成本，更可以和高端一些的宝马325、330形成国人最关注的高低搭配动力，如此才能分开档次，国人才会安心买之。

全新入门级的宝马320车型，从动力而言也就是从前的B38三缸发动机的宝马318Li的继任车型，这款车采用的是一台2.0T B48低功率引擎，最大也只有区区156匹马力，和八代雅阁2.0L自然吸气发动机的马力雷同，只不过峰值扭矩更强大一些罢了。

即便如此，华晨宝马新3系还是没有上一代那么激进，这一代的宝马新3没有装备受国人排斥的1.5T B38三缸发动机，不存在更低的为降低车企排量税而特意为之。只能说新款的宝马320作为其入门级动力，动力上是足够使用的。如此更加可以降低整体3系的入门价格，毕竟发动机经过了特殊弱化，弥补目前宝马325的销量不足，来整体体征宝马3系整体的销量。

2019年9月份的全新宝马3系只是卖掉了8661辆而已，比宝马3系贵一倍左右的宝马5系居然卖掉了1.2万多台。为什么宝马3系至今销量尚未破万？不少业内人士分析了就是因为全新的宝马入门级320尚未上市，目前也只有一台最大马力184匹的325打市场，怎能是奥迪A4L和奔驰C级的对手呢？

特别需要指出的是2.0T的奥迪A4最强达到了252匹马力，峰值370牛米扭矩，百公里加速才6秒出头还有世界顶级的四驱系统加持，落地不超过40万元，性价比完胜全新的宝马325。但宝马现在可以买到的也只有325，虽然名义上搭载的是2.0T，但最大马力只有184匹，峰值扭矩更只有300牛米。这一次，宝马干脆牺牲动力换销量，2020年新款的宝马320，更只有区区156匹马力，看起来宝马新3系还留下的大招。

而越发在动力上调教激进的宝马，其发动机变速箱在五六年之后漏油的几率就会越大。而目前调校十分缓和的2.0T，号称是中国特供发动机之中低功率中的低功率！但也更好解决漏油等问题，毕竟曾经的B48发动机使用三四年之后，漏油的可是大概率事件。全新的2.0T最低功率的宝马320真的可以做到比上一代三缸1.5T的宝马318更节油，堪称是宝马历史上最节油的车型没有之一。按照宝马325的平均油耗为9.2升计算，比宝马325低了20%左右动力和马力的全新320车型，百公里油耗会降低到7.5升左右，更极有可能使用92号低价汽油，届时更可以做到每公里四毛钱的油费。