最美路虎,为何成了最失败的路虎?

星脉一度被认为最美路虎，网友戏称其为轿跑版揽胜，加长版极光。

凭借着出色的设计的确让星脉拥有更好的颜值，但星脉市场热度却远没有其颜值成功，从上市至现在， 每一次改款必定降价的星脉，无形坐实了失败的事实。

从最初切入市场68万的售价到今天终端46万左右的裸车价，星脉的跳水速度以及姿态，恐怕比孙杨更优秀，虽然降价速度快，但是星脉市场销量表现并不好。

如果用一句话来形容星脉，他比普拉多4000还便宜5万，却连挂着丰田车的SUV都卖不过。

谈“虎”色变已经成为豪华市场的消费惯性思维，路虎潜行受阻，需要递呈给市场一个满意的答案：为什么要买路虎，为什么要买星脉？

50万级越野车市场强者如云，有品牌力无与伦比的BBA，有越野性能出色的途乐、霸道乃至陆巡，退一步说，你还能选择到一台行政级轿车，选择面广了，星脉的流量也就弱了，更何况这是一台路虎。

事实是，路虎品牌已经没有那么诱人，塔西佗陷阱中的路虎，越挣扎，越被人质疑，质疑中想要吸引市场销量，必然降低售价。

但豪华车最怕降价，越降价越被质疑，豪华车用户买的就是一个品牌调性，你都主打性价比了，怎么对得起路虎招牌？极光国产崩盘就有着一定因素在其中，当然还有品质控制的问题。

星脉身上的标签过于模糊，“最美”俨然不能当饭吃，与最便宜的星脉相比，与最豪华的揽胜相比，很明显不上不下的星脉，的确少了些意思，最可怕的是，星脉的对手，此前定位了保时捷Macan。

不是鼓吹保时捷，但作为全球公认可靠、豪华、运动品牌，保时捷的超一线豪华形象根深蒂固，人家靠实力吃饭，不是靠吃机会，这与路虎有着本质的区别，当年炒上天的极光为何今天狠狠的摔在地上，靠实力与靠机会的品牌，差距就是这么大。

星脉没有接触消费群体的信任危机，如果头顶“最可靠”的路虎，那么星脉销量将会有着本质的提升，身边朋友之所以放弃路虎，是因为怕了质量，揽胜P400e、极光等等产品质量问题扑面而来，谁愿意冒着风险挑战钱包？

事实是路虎质量没那么不堪，但消费信任一旦没有，就很难说得清了。

最近在对比保时捷Macan与星脉，向一位路虎车主求助买哪个，他告诉我选保时捷吧，星脉质量好不好不好评说，但保时捷是真的没有问题，北美、国内质量TOP1，含金量不低。

普拉多为什么销量频频走高而且备受欢迎？丰田整个品牌都没有什么优势，除了稳定，但消费者要的就是一个稳定，再加上独特的产品定位，50多万的普拉多路上跑的有多少？远比星脉多得多。

当然，我说的是2018年之后的普拉多，同期的销量数据显示，星脉根本不是普拉多的对手，即便你是路虎，它是丰田，差距依然大。

毕竟这个级别的消费者，买得起普拉多，也完全买得起路虎，消费选择是明智的，买谁都是一种自由消费，谁有优势选谁。